新能源汽车召回（新能源汽车召回事件）-奥特汽车网

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召回公告显示，本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

频发的自燃事故让车企如坐针毡，现代和通用分别宣布召回数万台Kona和Bolt纯电动汽车，并在召回声明中表示是LG化学提供的动力电池电芯存在质量问题。作为动力电池双巨头之一的LG化学自然是一点也不愿意背上这个“黑锅”。

其中备受关注的全球第一电动车企特斯拉成为了最主要的召回品牌，召回数量接近5万辆。

召回2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计2998辆。

因伪装ABS刹车防抱死系统导致召回的11辆梁山鑫永成半挂车；以及因动力电池电芯缺陷召回的137辆中车时代纯电动城市客车。“连绵不绝”的燃油泵缺陷或仍处在召回爆发期如我们此前预期，一汽马自达也针对燃油泵故障展开了召回。

近日，从国家市场监督管理总局官网了解到，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司备案了召回计划，自2023年6月2日起对旗下部分电动车型发起召回。

召回生产日期从2022年6月21日至2022年8月1日的部分进口i4电动汽车，共计13台；生产日期从2022年6月28日至2022年9月1日的部分进口iX电动汽车，共计8台；召回1台生产日期为2022年9月1日的进口i7电动汽车。

召回生产日期从2021年12月15日至2022年10月6日的部分进口i4电动汽车，共计5台；生产日期为2022年9月20日的部分进口i7电动汽车，共计1台；生产日期从2022年2月4日至2022年9月27日的部分进口iX电动汽车，共计4台。

比亚迪扩大召回52928辆唐DM电动汽车，召回的原因电池包托盘有进水风险。

本次召回属于2022年4月29日发布的《比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车》召回活动的扩大召回。召回原因为部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。

本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。

是因为动力电池存在隐患，比亚迪唐dmi的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险，所以需要召回升级改造。

1、据了解，此次召回是由于新能源汽车制动系统真空泵的问题。这次新能源汽车召回是不是因为新能源汽车普遍存在的问题？对此，业内人士早已这个问题不是新能源汽车的普遍现象，而是更大的原因是企业自身的质量问题。

2、由自燃导致的一个直接结果就是召回，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宇通、金龙等9家车企。

3、北汽新能源曾经以将近7万辆的召回总量成为2018召回量之首，主要原因是制动助力真空泵失效，而今年的召回数量有所减少，1389辆的威旺407EV主要原因是动力电池包存在热失控。

4、不过，国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松在会上强调，“没有证据表明电动车比燃油车风险更大，或者说更不安全”。电动汽车的风险“总体可控”。他提到，截至2019年5月，国内新能源汽车共召回13万辆。

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