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基础扩建:100万个充电桩
1、根据联邦能源和水工业协会的估计，建立100万个充电桩的是基于“现在看起来已经有些过时的前提条件”：因为这个数字包括90万个11千瓦的充电桩。现在越来越多的车辆能够以50甚至100 千瓦的功率充电，这样充得更快。
2、从政策端来看，2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1：1的目标。2022年我国充电基础设施增量为253万台，新能源汽车销量为687万辆，车桩增量比为7：1。
3、第二，BNEF指出，特斯拉公司福特 汽车 公司等公司推出皮卡车，而电动 汽车 初创公司里维安可能会加快充电基础设施的步伐扩建。
4、[汽车之家 行业]？ 星星充电是充电桩市场的头部玩家。根据中国充电联盟数据，截至2020年7月，星星充电建设运营公共充电桩近13万台，规模位列全国第二。
5、在此之前，德国经济部还拨出了5亿欧元(约合39亿人民币)在德国境内建设充电站，计划将在2035年时将德国境内的充电桩数提升至100万个。
6、专家预测，到2025年新能源 汽车 数量将要达到2000万台以上，而目前公共充电桩数量仅仅不到100万根，届时中国公共充电桩缺口将达1900万根，未来五年，充电桩基础设施建设将会迎来海啸式的增长。
普华永道:2022年上半年中国汽车行业并购呈增长态势
易车讯 9月29日，普华永道发布《2022年上半年中国汽车行业并购活动回顾及趋势展望》。报告显示，2022年中国汽车行业并购交易长期趋势向好，重点布局新能源汽车制造领域。
新能源汽车的销量也得到了突破。中汽协指出，2022年上半年，新能源汽车产销分别完成261万辆和260万辆，同比均增长2倍，市场占有率达到26%。消费需求增长和厂商产品力提升，推动了新能源汽车销量快速增长。
结合《汽车K线》统计在册的上市公司财报数据来看，乘用车方面，14家上市公司的2023一季度财报显示，净利润同比有6家为负增长，其中5家降幅达到两位数，长城汽车净利润同比降幅更是达到834%。
以今年为例，尽管受疫情冲击，上半年中国乘用车市场零售同比下滑-23%，但豪华车市场同比正增长2%，领跑大盘25个百分点，形成了豪华车一枝独秀的增长特征。
新能源汽车已进入下半场
新能源汽车、智能汽车将进入新的发展阶段，将快速取代燃油汽车市场。而“软件定义汽车”可以说已经形成了行业共识。如果说新能源汽车的上半场是电动化，那么下半场将进入智能化时代。
随着新能源车市进入下半场，竞争再度升级，面对未来，深蓝汽车使出不一样的“打法”。以核心技术驱动 解决行业痛点 新能源车市快速发展，但依然存在里程、补能等种种用车痛点。
要想立足行业，长远发展，协调眼下各种不平衡的矛盾，就必须凝聚行业的力量，共同建立新能源汽车售后服务上的共性技术和行业标准。期待，接下来整个行业能够有更多的动作，自上而下地为新能源汽车后市场的发展而努力。
从政策层面讲，随着国补的完全退坡，新能源汽车的下半场将真正从政策导向迈入市场驱动的新时代。第二点真切的感受是，智能化技术仍在不断升级，但市场应用更趋于理性。
矿业大鳄嘉能可终于对锂矿“动手”了
真锂研究创始人、总裁墨柯对汽车商业评论称，嘉能可需要考虑项目的成本，遇到合适的锂矿会出手。 目前来看，这个位于阿根廷的锂矿项目，对嘉能可来说看来是个“成本合适”的项目。
年，在钴资源暴涨前，宁德与嘉能可锁定2万吨钴资源，后来受到钴价暴涨影响较小。巧了，今年的1月中旬，特斯拉也与矿业巨头嘉能可(Glencore)进行一项长期合同的谈判，以确保钴的供应。
公司目前是全球第二大钴生产商，钴产品为氢氧化钴，公司于2016年和2020年买下了自由港在刚果(金)的两大铜钴矿TFM和Kisanfu，权益钴金属储量大幅增加至495万吨，有望超过国际巨头嘉能可，为国内新能源行业发展储备充足的战略资源。
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