本篇目录：
- 1、纯电车多少续航能满足日常用车需求?美国教授:230km
- 2、同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破
- 3、余卓平是哪里人?潍柴动力独立董事
- 4、中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
- 5、干货满满,2023新能源汽车发展趋势论坛在沪举办
- 6、清华教授朱德权:燃料电池商业化面临“三长两短”|电动车百人会2019
纯电车多少续航能满足日常用车需求?美国教授:230km
1、目前市面上主流的纯电动汽车，续航里程一般在500～600km左右，比方说咱们熟知的特斯拉、蔚来ET5等，同时这也比较符合咱们日常的出行需求，不过最近国外有位教授给出了不一样的答案。
2、最高续航能够达到640Km，在新能源汽车领域，特斯拉一直处于行业标杆，早在2018年，特斯拉电池就已经达到85kwh。
3、那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。
同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破
在9月4日 “高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为“汽车变革时代急需产业化突破的汽车零部件关键技术”的演讲。
总体上以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业取得进步，但是在整车部分和核心零部件关键技术方面仍未突破技术瓶颈，与国际领先水平仍有较大差距。
同济大学汽车学院院长、国家863节能与新能源汽车重大项目总体组成员余卓平教授认为，围绕着“零排放”汽车，尤其是燃料电池汽车的技术竞争日趋激 烈，全球“零排放”汽车已步入“决战期”。
而此次汽车下乡以新能源汽车为标的精准施策，又新添了一份有力的证明。另一方面，也要归功于中国新能源汽车产业的发展程度。
由于财力有限，即使购车成本有所减少，我们仍然无较强烈的购车需求。其次，购置税并非民众购车的主要考量因素。取消购置税的确能够一次性降低汽车的价格，并且节省部分成本。
国内一些电动汽车制造商通过联盟的方式商讨建立统一充电桩的电流、电压标准。“不过，国内的电动车与特斯拉等大功率电动车很难使用同一充电体系。
余卓平是哪里人?潍柴动力独立董事
在演讲中余卓平表示，未来新能源汽车要获得长足发展，仍需在动力系统，尤其是分布式驱动、增程式、燃料电池和车路协同。
余卓平：男，1960年出生，中国国籍，无永久境外居留权，工学博士，教授、博士生导师。长期从事车辆工程专业的教学、科研工作。
中国新能源汽车大数据2023年产业大会成功召开
1、年3月19日，由沈阳市人民政府和新能源汽车国家大数据联盟共同主办的“中国新能源汽车大数据2023年产业大会”在沈阳市成功举办。
2、月8日，2023国际新能源产业大会新闻发布会在深圳成功召开，此次会议汇聚了众多新能源汽车产业界的领军人物和专家学者，共同探讨新能源汽车产业的发展方向和前景。
3、【中国，深圳，2023年6月30日】6月30日下午，2023全球数字能源展现场如火如荼，同期电动汽车超级快充产业峰会在深圳市华侨城洲际酒店成功举办。
4、年9月1—3日，第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)在天津市滨海新区召开。第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢向本届泰达汽车论坛发来贺信。天津市委常委、常务副市长刘桂平出席大会并致辞。
5、月16日，“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼在上海成功举办，同时也正式拉开了2023上海国际车展的序幕。
6、年全国新能源汽车市场渗透率已经达到21%，超过了新技术扩散曲线中15%的临界点，这也就意味着新能源汽车的扩张将继续提速，用户群体也会从尝鲜者向主流消费人群转变，即用户需求也将从价格导向进入到价值导向的转变。
干货满满,2023新能源汽车发展趋势论坛在沪举办
月15日，2023新能源汽车发展趋势论坛成功举办。
作为 “第二十届上海国际汽车工业展览会”的同期活动——【“百场万企 共话智能”2023年汽车产业高质量创新发展论坛】也于2023年4月20日成功召开。
月16日，“智领未来 电驱中国”2023中国汽车产业高峰论坛暨第四届中国智慧汽车大奖颁奖典礼在上海成功举办，同时也正式拉开了2023上海国际车展的序幕。
因此结合当下的市场背景，和本届车展车企所释放的信号来看，从2023年开始，新能源汽车领域将会进入0时代，未来新能源汽车产品的覆盖面将从原本的集中于10-30万渗透到全汽车细分市场当中，车企之间的竞争也将进一步加剧。
清华教授朱德权:燃料电池商业化面临“三长两短”|电动车百人会2019
月13日，清华工业开发研究院副院长朱德权在参加中国电动 汽车 百人会论坛时表示，目前我国推动燃料电池商业化面临“三长两短”，建议对氢能和燃料电池 汽车 更加重视。
在北京清华工业开发研究院副院长朱德权看来，京津鲁冀是我国较适合形成燃料电池生态的地区。“重型卡车的运输大部分是从山东去往京津冀方向。目前张家口在积极发展氢燃料电池产业，张家口有可再生能源，也有召开冬奥会的应用场景。
” 北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权说。
北京清华工业开发研究院副院长朱德权 百人会常务副秘书长刘小诗在发布《中国氢能产业发展报告2020》时预判，从长期愿景来看，到2050年，预计氢能会占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池汽车保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，进入氢能社会。
到此，以上就是小编对于新能源领域专家的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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