新能源汽车自建生产模式（生产新能源汽车需要什么设备）-奥特汽车网

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1、相比之下，以蔚来汽车为代表的造车新势力，却从内心做到视用户为上帝。送车上门、车辆故障随叫随到，充电桩安装、换电站模式、移动充电车等解决用户焦虑。能够真正笼络人心的恐怕不是产品，是喜出望外的服务。

2、而且，造车新势力基本采用互联网直销模式，不论是展厅建设、还是售后服务，都极其注重年轻一代用户的体验、口碑，一旦产品交付后出了问题，企业应对处理非常高效，其带来的亲切感确实是传统车企难及的，因此也圈了不少粉。

3、其中，规划明确指出以“智能+新能源”为方向打造一批具有核心竞争力的汽车企业，拟培育1-2家国内市场占有率超过5%的企业培育1-2家独角兽汽车企业，支持小鹏汽车、合创汽车等造车新势力企业发展壮大。

可能是货源优势，自己设计的优势不用燃油费，这些都挺可以提好像效率的。

小米科技的总部在北京朝阳区，小米手机采用的是网上营销模式，不过小米手机是由富士康英华达代工，所以产地在南京和廊坊两地 2小米手机是一款由小米科技研发由英华达和富士康代工制造的MIUI平台智能手机小米的LOGO。

小米表示无意代工和收购工厂，这也意味着小米造车将坚持真正的独立自主自己建工厂，为什么它会有这样的一个策略改变呢？这与小米造车本身的市场定位有关系也意味着小米在逐渐进行转型，他不太是想做原来那个品牌形象的。

但我们也不得不承认比亚迪在纯电动汽车上的建树确实非常之高，像是电池、电机以及IGBT领域它都可以做到自主研发生产，这一点是要远胜于特斯拉的。电池产业如果说汽车产业成就了比亚迪，那么电池产业塑造了比亚迪。

比亚迪汽车纵观比亚迪集团的发展历史，尽管在初期，它像大多数国内品牌一样采用模仿生产的方式，但在取得一些成就之后，比亚迪开辟了自主研发之路。尤其是，新能源领域的先进布局已使比亚迪成为目前中国最大的新能源汽车公司。

比亚迪的模式比特斯拉的模式性价比更高，以比亚迪海豹与特斯拉model3的敌对比为例，两辆车都是纯粹的轿车型定位，但海豹在更便宜的同时，具有更丰富的配置、更强大的动力性能和更出色的驾驶体验。

想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。

简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。

当然岚图汽车能够被称为“造车新实力”，光有自建工厂肯定是不行的，最主要还是离不开它出色的技术实力。

岚图追求长远发展，而自主掌握核心技术便成为了重中之重，在坐拥东风公司半个多世纪造车底蕴的基础上，岚图自诞生以来一直坚持全栈自研，在平台架构、电子电气架构、自动驾驶、电池、车身、底盘等核心技术方面，都处于领先水平。

作为造车国家队的一员，背靠东风集团的岚图汽车，带来了不一样的答案。品牌成立三年，发布三款新车，岚图汽车的造车秘诀，是以品质和安全为基石，用扎实的质量，对万千消费者负责。

作为中国“造车新实力”，岚图背靠央企东风公司，比起造车新势力来说，妥妥就赢在了起跑线。而且，东风汽车超50年的造车史和在新能源、“三电”领域超30年的持续耕耘，也足以让岚图起步即迈入快车道。

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