新能源汽车邬学斌（新能源领导）-奥特汽车网

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奇瑞风云序采用全新LOGO造型，传承了奇瑞品牌人、车、路之间的关系。新LOGO沿用了奇瑞母品牌LOGO中间三角形状，如同一座山屹立于天地之间。

奇瑞汽车旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以世界级的新能源技术，携16款新能源车型联合参展，充分体现出奇瑞汽车全面新能源化的决心和成果，为全球消费者带来更绿色、更智能的美好出行体验。

时间来到2023年11月，奇瑞再次推出“风云”，不过这次不是一款车型，而是全新新能源序列。11月9日，奇瑞风云正式发布，随之亮相的还有两款概念新车，分别是风云A9和风云T11。

奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。

“奇瑞各品牌全面新能源化”。 4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

在产及后续产品全面新能源化。”新车型新品牌，加速奇瑞大转型 2022年，在新能源市场化的号角下，国内自主品牌乘用车新能源渗透率逼近50%，逐渐从外资品牌手中拿回应有的市场份额。

福田汽车工程研究院院长邬学斌与叶子青相识多年，既是福特的同事，也同为华人协会的元老。邬学斌在福田的工作经历让叶子青深受感动，“我已经四十多岁了，应该好好想想怎样才能为祖国做点事情，能给社会留下什么。

1、成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。

2、而在拿下DS品牌之后，在宝能的汽车版图中，观致将扮演一个年轻化的中低端角色，未来产品矩阵将覆盖25-35岁左右客户群体，其中11月上市的观致5S暗夜英雄榜，就是观致汽车试水年轻化探索。

3、先是豪掷66亿，买下了奇瑞旗下观致汽车 51%的股权，接着，又接盘了不断亏损的长安PSA(长安标致雪铁龙)，顺便把它旗下的高端品牌DS收入囊中。至此，造车资质和造车基地都有了。

1、观致汽车是国内早期定位自主高端的国产品牌，曾由奇瑞汽车控股，后易主宝能集团，但销量持续低迷，业绩连年亏损。业内人士表示，技术积累不足、产品线短是观致汽车市场竞争力弱的主要原因。

2、被宝能收购后的4年时间，观致汽车仅发布一款新车，销量却只能用惨淡来形容。 2018年-2020年，观致汽车的销量分别约为3万辆、27万辆、3万辆。

3、从那之后，宝能汽车收购观致、长安PSA，汽车基地在广州、昆山、贵阳、西安、昆明落地，汽车研究院相继成立，招揽大批汽车工程师和工人。

4、首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。

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