新能源汽车成本拆分（新能源汽车各部分成本）-奥特汽车网

本篇目录：

1、在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，本田CR-V新能源 2023款 0L e：PHEV领创版一年（2万公里）的使用成本大概在18243元，均摊到每月在1520元上下。

2、这还不止，新车内置英伟达Orin-X与TDA4辅助驾驶芯片，共配备31个高规格感知硬件，一整套高阶驾驶辅助系统也给你装上了，大大提升新能源汽车带来的科技体验。

3、其实说到平时的使用，新能源汽车其实是可以省钱的。毕竟汽油价格在稳步上涨，而大多数以电能为动力的新能源汽车使用起来要便宜很多。但从长远分析，新能源汽车不一定省钱。

4、很多新能源车的成本主要在电池、外观、内饰、大屏幕上，并非花在底盘调教上，很多新能源车在燃油车的基础上增加了巨大的电池包，整车车重达到2吨以上。同时为了避免刮到底盘外挂的电池，把悬挂弹簧调的非常硬。

5、制造成本纯电动汽车对车辆厂家来说是新产品，需要增加配套的生产线甚至生产厂房，这些成本都需要分摊在成品中新能源汽车昂贵不是贵在性能，而是贵在电池，目前电池1kwh综合成本大概2500元，试想，类似知豆d2，17度电。

1、这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万～9万。

2、新能源汽车成本结构新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车成本结构为电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子以及其它。

3、最新报告！电动汽车用车成本超过燃油车，电费比油钱贵在计算电动车、燃油车的使用成本时，公众喜欢使用家用充电桩的成本来代入计算，只不过在实际用车中，使用商用充电桩的几率同样较高。因而平均来看，电动车的平均成本还可能会高于燃油车。

4、电动汽车前三年的使用成本平均为514美元（约合人民币32917元），而燃油车则为749美元（约合人民币47934元），然而随着时间推移，电动汽车的使用成本会变得越来越便宜。

5、电动汽车普遍比燃油汽车要贵很多，这是由以下几个原因造成的第1个原因，就是电动汽车和普通的电瓶车，低速电动车是不同的。这些车辆大部分使用的是铅酸蓄电池，制造成本低，寿命短。

6、制造成本纯电动汽车对车辆厂家来说是新产品，需要增加配套的生产线甚至生产厂房，这些成本都需要分摊在成品中新能源汽车昂贵不是贵在性能，而是贵在电池，目前电池1kwh综合成本大概2500元，试想，类似知豆d2，17度电。

1、骑一次成本大约6元。电动车3500元，假设骑行5年，每年250天出行。每趟电动车折旧8元。电瓶250元，假设两年换1块。每趟电瓶折旧0.5元。电动车充一次电，耗电量0.5度左右，骑行30km。

2、但是纯电动汽车的电池相当昂贵，电池的使用寿命大多在三年左右，更换电池的成本大多从一万调整到几万。但这不是一笔小开支。我们可以分摊到行驶成本上，比如一年行驶1万公里，换电池1万元，三年后电池成本是0.33元/公里。

3、主机厂提供电池终生质保等服务，让电动车的残值率越来越高，随着时间推移，电动车二手市场也可以反应出来。维护成本电动车更低。CR：美国地区按照 20 万英里的使用里程计算，纯电汽车相较汽油车节约了将近一半的维护成本。

1、先说结论从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万一目前汽车动力电池价格1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价。

2、以40kWh电池为例，三元锂电池和磷酸铁锂电池的更换成本分别在44000韩元和34000韩元左右，容量更大的电池需要更多的成本。实际更换成本与汽车品牌和车型也有关系。

3、纯电动车：一般需要更换整组电池，费用在2万元-5万元之间。混合动力车：更换电池模块的费用在1万元-3万元之间。燃料电池车：更换燃料电池的费用在10万元-20万元之间。

4、市场上主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，市场上三元523电池和磷酸铁锂电池的千瓦时成本分别为4896元/千瓦时和3744元/千瓦时。

到此，以上就是小编对于新能源汽车各部分成本的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。