新能源汽车测评续航（新能源汽车续航能力）-奥特汽车网

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1、电动汽车能跑多少公里，主要取决于该车型的电池容量大小、电池续航能力以及能源类型来决定的，纯电动车：大约续航在121-715公里左右，插电式混合动力车：大约续航在41-1000公里左右，增程式车：大约续航在800-1200公里左右。

2、新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右。普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

3、目前主流电动车的续航里程大约在300-500公里之间。我的特斯拉Model 3为例，它的续航里程根据官方数据是468公里。这是在理想测试条件下的数值，实际行驶情况下，由于高速耗电、开空调等因素，实际续航大约300-400公里。

4、纯电动车型续航基本上都是在400-700公里左右。

第一名：比亚迪汉EV：汉EV2022款创世版610KM四驱尊享型官标CLTC续航里程为610km，实测续航为363km，续航达成率为60%，百公里耗电量为23kWh。

极狐阿尔法S 极狐阿尔法S2021款708S+定位一款中大型纯电动轿车，搭载96kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航里程708km。

雅迪雅迪是追求劲大跑得远，现在电动车的续航突破200公里，已经成为雅迪的标配了。并首推实行电池与寿命同步终身质保服务，一年内丢车包赔服务。

各种类型和规格的车型层出不穷。不过，综合来看，排名前十名的纯电动车具有高性能、长续航里程、宽敞舒适的车内空间、智能科技及高端配置等优点，是未来市场上的主流趋势。

万元以下推荐车型：比亚迪海鸥微型纯电车的主要任务就是城市代步，车小电池小。4月刚上市的海鸥在该细分市场算佼佼者了，飞翔版CLTC纯电续航为405mm，而在极限高温满载环境下实测续航里程为252km，达成率是64%。

下面我们来看看国产纯电动汽车排名前十名。特斯拉Model 3 特斯拉Model 3作为国内政府补贴下最受欢迎的进口纯电动车型之一，车型可选四驱版本和全驱版本，加速快、续航高，不过价格较高。

实验室油耗不同 nedc更接近实验室油耗，nedc其工况存在周期性加速和减速，不同拥堵程度路面、车速不稳定的情况不能很好体现出来，不能有效记录油耗，存在较大误差，只能趋近实验油耗。

nedc续航里程和实际大概差88折到9折之间。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准NEDC、WLTP、EPA目前对于国内的新能源汽车来说大多数会采用NEDC的标准在国外大多数会采用的WLTP和EPA。

实际续航里程将会更虚3真实性不同NEDC测试标准年代比较久远，据悉是上世纪70年代出台的标准，最后一次更新也是在1997年如果单论时间，NEDC也到了需要被更换的时候事实上，NEDC 续航不真实，我国政府也发现了这套。

新能源汽车续航里程和实际里程差多少1 一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。

NEDC续航里程我国工信部对电车综合续航里程测试时，采用的是NEDC（新标欧洲循环测试）。由于测试环境较好，测试时所有负载(例如空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。

1、实验室油耗不同 nedc更接近实验室油耗，nedc其工况存在周期性加速和减速，不同拥堵程度路面、车速不稳定的情况不能很好体现出来，不能有效记录油耗，存在较大误差，只能趋近实验油耗。

2、实际续航里程将会更虚。真实性不同：NEDC测试标准年代比较久远，据悉是上世纪70年代出台的标准，最后一次更新也是在1997年。如果单论时间，NEDC也到了需要被更换的时候。

3、而且电动车的电瓶在长时间的使用过程中很有可能会达到电瓶车的实际存电量进行一定的下降，因此会对于电动车的实际里程续航塑造成一定的影响，因此对于电动汽车的实际续航数还是需要进行一定的考虑。

就是基本上现在这个电车，像小型电车的话，百公里的电耗大概在15到18个，然后中型的在20个，要是SUV大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百公里用多少度电。

特斯拉对影响续航的几个因素建立简单的模型，消费者可以改变行驶速度，车外温度，是否开空调以及配置不同尺寸的轮毂，然后就会得出估算的续航里程。当然，这个数值也仅供参考。

市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高。按照NEDC标准，从车辆满电到电量耗尽时的最终里程即为NEDC综合续航里程。相较而言，这个数值会比最大续航里程低很多，但是这种测试更加接近我们实际使用情况，所以更具有参考价值。

到此，以上就是小编对于新能源汽车续航能力的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。