新能源汽车散热器（新能源汽车散热器多少钱）-奥特汽车网

本篇目录：

虽然水冷的成本比风冷略高，但它的冷却效果却比风冷更加显著，而且散热均匀、效率高，工作可靠性强，噪音也更小。只要保证了整个装置能拥有良好的机械密封性，就可以在各种环境下使用。

只要是您的机箱内有安装位置和足够的空间，是可以安装的。不过散热设备要合理运用，不合理安装散热设备不仅不能起到预期效果，更是给电源增加负担。

单从散热方式来说，水冷的散热能力要远大于传统的风冷散热器，但是由于一体化水冷内部存水量较小，导致水流循环的距离大幅缩短，热量不能完全被排出，所以才会出现“低端水冷不如高端风冷”的情况出现。

典型的新能源汽车电机控制器内的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块通常由多个IGBT器件组成，具体数量取决于控制器的设计和所需功率。一般来说，这些模块包括 6 至 24 个 IGBT 晶体管。

例如广汽丰田制造的雷凌双擎，8排量的汽油机与DCDC控制模组单独设定散热管路及散热器，为的是让标定功率点不同、散热温度点不同的2组“动力源”始终运行在预设的大环境。

此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热、减震、绝缘。

新能源汽车冷却系统由以下几个部件组成：散热器：散热器是冷却系统的核心部件，主要用于将发动机或电池组产生的热量通过水循环方式传递到空气中。

许多内燃机的冷却系统也依赖冷却液来散热。内燃机的发动机中有冷却液，冷却液可以在发动机中连续循环。纯电动汽车也是如此。纯电动汽车的电池和电机都会产生热量，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。纯电动汽车也有水箱。

如上图所示就是水冷的电机，一个进水管一个出水管，部分新能源汽车有轮毂电机的，那就是风冷了。

第二种则为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。早期许多日韩系的电动汽车型采用风冷方法。液冷液冷采用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质。

到此，以上就是小编对于新能源汽车散热器多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。