本篇目录：
- 1、新能源汽车的上游资源争夺战
- 2、专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
- 3、合资车企如何打赢智电时代用户争夺战?广汽丰田给出不错样板
- 4、智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”
- 5、哈弗枭龙MAXvs深蓝S7新能源SUV冠军争夺战引人瞩目
- 6、自主品牌首战告捷:接下来要怎么打?
新能源汽车的上游资源争夺战
新能源汽车的上游资源争夺战 2016年，当全球176个缔约方在巴黎签署《巴黎协定》气候变化协议》时，汽车向电动化转型已成为世界不可逆转的历史趋势。随着新能源汽车销量逐年增长，新能源汽车上游产业链相关多个环节迎来大爆发。
上游资源争夺或更激烈 随着新能源汽车、储能产业的快速发展，锂资源在新能源产业中扮演的角色越发重要。多家锂矿企业及产业专家接受记者采访时均表示，今年锂矿开发提速已成共识，上游矿企“护航”锂电产业发展的信心十足。
中国新能源汽车行业五大发展趋势分析“预计到2030年，中国市场纯电动汽车产销量将超过1500万台，占新能源总销量的90%，而插电式混合动力汽车(PHEV)占比将仅为10%。即在未来十年发展中，纯电动汽车将占据市场主导地位。
我国新能源汽车制造行业“五力”中：现有企业间的竞争较为稳定；新能源汽车企业对产业链上游的议价能力较弱；对产业链下游的议价能力较强；行业潜在进入者威胁一般；替代品的威胁程度较大。
第二个，中国新能源汽车产业链。我国新能源汽车产业链的上游是矿产资源领域。新能源汽车的关键零部件生产所需要的基础原材料涵盖锂、铜、锰、钴、镍、石墨和稀土，还有其他矿石原料。
新能源汽车的发展速度越来越快，各大厂商都在争夺上游资源，但总有一条路，是一条有待开发的蓝海。在这样的背景下，新能源汽车产业化在中国掀起了新的高潮，几乎所有汽车企业都将目光投向了新能源汽车。
专访|智能电动时代,上汽大众不做机会主义者
1、在俞经民眼中，向智能电动化转型，PHEV与纯电同样重要。他甚至还发明了一个新词：Glocal，只有全球（Global）与本地（Local）相结合，才能够双赢，“所以德国大众也非常支持我们自己做这块。
2、杨嗣耀表示：“随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多残值的水平。
3、在上汽通用看来，“新汽车”的定义，不仅仅是局限在动力形式上的油电切换，更在于核心处，为消费者带来新鲜感和智能化的体验，并且与以往的车型拉开差距。
合资车企如何打赢智电时代用户争夺战?广汽丰田给出不错样板
1、其次，以“科技平权”、“智能普惠”为举措，在车市电动化、智能化的风口下，通过雷凌、锋兰达两款“基盘”车型抢占用户心智，强化广汽丰田“电动化”、“智能化”标签与认知。
2、哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。
3、今晚，全新换代雷凌上市也不例外，新车首搭丰田第五代智能电混双擎技术，售价区间为138-188万元，率先用十万级的“智电”新体验，引领A级轿车价值升维。
4、带腿托的二排长滑轨电动座椅，不仅可以随意调整位置前后、靠背和腿托，还有加热和通风功能，家用商用都不在话下。
智能新能源汽车发展还有哪些“拦路虎”
在智能新能源汽车方面，用召回管理强化安全的同时，沙盒管理将成为有关管理部门的重要探索，在可控范围内实行容错纠错机制，更好推动智能新能源汽车健康发展。
第一，由于三四线城市消费者收入相对较低，与燃油车相比，新能源汽车的使用成本远低于燃油车，用车成本低是优势；另一方面，乡镇居民的出行范围不大，在城市和县城基本都是使用汽车出行。
第二，新能源汽车价格较高。主要原因有如下几方面：一方面，研发和推广费用较高。新能源汽车处于起步阶段，多方面研发都属于探索性尝试阶段，因此需要较高的费用支撑，也因此推高了汽车的成本和市场价格。
首先，由于新能源汽车的技术和成本等因素，价格较高，成本过高是制约新能源汽车发展的一个重要因素。
保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。
哈弗枭龙MAXvs深蓝S7新能源SUV冠军争夺战引人瞩目
1、这使得哈弗枭龙MAX在竞争激烈的新能源SUV市场中脱颖而出，备受消费者喜爱。哈弗枭龙MAX引人注目的特点之一是全系标配Hi4全新智能四驱电混技术，提供强劲动力，并适应各种路面条件，如冰雪路面、湿滑路面和泥泞陡坡等。
2、今年的15万级新能源SUV市场可以说非常的卷，5月长城刚在该细分市场投放了一款重磅产品——枭龙MAX，6月备受期待的深蓝S7又迎来了正式上市，它们都拥有中型SUV的尺寸，智能配置、安全配置也是一应俱全，性价比都很高。
3、而对于比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX而言，纯电续航里程不足在一定程度上影响了使用便利性，同时插电式混合动力在发动机直驱的时候无法提供纯电驾驭的平顺性，整体的行驶质感与深蓝S7是不可同日而语的。
4、深蓝S7长宽高分别为475019301625mm，轴距为2900mm，在这个级别的SUV中算是中等水平。枭龙MAX则是哈弗品牌旗下的全新产品序列之一，也是首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。
5、深蓝S7并没有仪表盘的设计，车辆行驶状态信息被隐藏在屏幕的左上角，但通过主驾前方的AR-HUD依然可随时了解车辆信息。高配车型还会拥有副驾娱乐屏，能带来更为强悍的科技感。
6、月25日，长安深蓝汽车的第二款车型深蓝S7正式上市。
自主品牌首战告捷:接下来要怎么打?
因三年疫情蛰伏已久的消费市场，在2023年或折射出巨大的投资消费新机遇，自主品牌已经凭借新能源打响“品牌向上”的第一枪，但随着外资品牌的加入，自主新能源汽车品牌也将面临更为激烈的国际化竞争。
首战告捷后，奕炫GS的核心目标人群扩大至整个85后奋斗中青年，并将价格定位于8-10万区间， 瞄准初入社会的年轻化客群。虽然目前覆盖这一价格区间的自主品牌并不少，但10万左右就能买到同级别高配车型的并不多。
由此可见，上汽大众下沉到细分市场，以惊爆价格打造明星产品，实则埋下伏笔、运筹帷幄，让利用户是助力品牌扎根，豪掷钜惠也非一时逞胜，而是以退为进、为征战新赛道架桥铺路，从而静待时机，以厚积薄发。
单从数字来看，曾经主打10万元级别市场的哪吒首次推出高端车取得如此成绩，算得上首战告捷。但之后却有内部人士爆出，哪吒汽车存在订单造假嫌疑，“先订再退、内部刷单”。
从以上四家品牌的销量看，星途略逊一筹，至于WEY、领克、红旗已经实现首战告捷。WEY已经完成35万辆销量，领克已完成30万辆销量，至于红旗的销量则呈现巨幅的增涨之势。可是在高端化品牌形象的塑造时，销量并不能代表所有。
到此，以上就是小编对于新能源汽车市场竞争的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
