新能源汽车取暖耗电（电动汽车取暖费电吗）-奥特汽车网

本篇目录：

1、费电。新能源汽车的暖风系统需使用动力电池提供的电能来运行。根据实验数据，在拥堵路段和畅通环境下，开启暖风和座椅加热都会增加动力电池的耗电量。

2、肯定是费电的。目前市场上大部分电动车的暖风热源，基本都是以电加热的形式供热，使用能耗较高的PTC元件（以下简称PTC），从而影响了续航里程。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时即消耗2-3kWh的电能。

3、但是冬天天冷，连续开了一个小时车，也开了一个小时的暖风，那么PTC在这段时间里就至少多消耗了10%电量。

1、纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。

2、可见空调并不是影响菲斯塔纯电动能耗水平的主要因素，甚至在中高速、高速工况下开空调时表显能耗要更低一些，除去人为因素外，我们猜测可能是空调对电池组有一定加温作用的原因。

3、冬季加热纯电动车对续航里程影响很大。因为普通燃油车的热量来自发动机余热，而纯电动车没有发动机，所以加热只能靠电加热，自然会消耗电池电量，增加加热器的耗电量。这将降低车辆续航能力。

4、纯电动汽车一般用电动压缩机制冷，用ptc制热，两者都耗电，肯定会影响里程。至于影响的大小，也是空调制系统的能耗问题。

5、.8度。电动汽车的压缩机用于制暖，每小时耗电量在0.8kWh（千瓦时）左右，土话讲就是0.8度，一晚上按10个小时算就是8度左右。

6、冬天气温低，本身电池的活性就不够，且在低温环境中，电池的自加温也会消耗一定的电量，因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话，影响更大，续航里程甚至会下降30%。

电动汽车开暖风通常是会费电的。电动汽车的暖风系统与传统汽车的暖风系统不同。传统汽车的暖风系统是通过发动机余热来提供热量的，而电动汽车没有发动机，因此需要通过电能来驱动暖风系统。

费电。新能源汽车的暖风系统需使用动力电池提供的电能来运行。根据实验数据，在拥堵路段和畅通环境下，开启暖风和座椅加热都会增加动力电池的耗电量。

电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。

1、电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。

3、因此，尽管开暖风会消耗电量，但如果只是短途驾驶，那么消耗的电量应该不会太多。

4、那么问题来了，纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗？纯电动汽车冬天开空调对续航的影响还是比较大的。

到此，以上就是小编对于电动汽车取暖费电吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。