松下新能源汽车（松下新能源汽车售后电话）-奥特汽车网

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并且，双方早就为自己另谋出路了。松下找到了丰田，宣布将成立合资公司，合作开发新一代电动汽车电池。而特斯拉，也开始扩大电池供应“后宫”，中国动力电池巨头宁德时代以及在南京建有基地的LG化学被列入名单。

特斯拉的产能和交付的双放量，使得特斯拉产业链上的个股都闻风起舞，宁德时代是直接且最大的受益对象。

宁德时代遭遇当头一棒；而LG化学凭借欧洲的业务，市占率同比增长超过1倍，达到了21%的高度，动力电池装机量达5GWh，超过了宁德时代和松下，排名全球第一。

并且在中国国产之后，考虑到今后巨大的销量增长，只依靠松下电池的供应已经是远远不够了，因此特斯拉正在考虑更多的电池供应商加入。其中就包含宁德时代与LG化学。

在牵手LG化学和宁德时代之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，不过两者之间其实矛盾不断。

随着特斯拉牵手LG化学、宁德时代，与松下长达十年的蜜月期正式结束。宁德时代成立于2011年，目前与戴姆勒、宝马、奔驰、沃尔沃、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系，是中国年出货量最多的动力电池供应商。

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其在2017年的时候，动力电池装机量基本上可以与宁德时代并驾齐驱；到2019年，随着LG新能源的崛起，松下与宁德时代、LG新能源“三足鼎立”；到2022年，则被比亚迪反超，跌出了当年全球动力电池装机量TOP3。

彼时宁德时代还未“封王”，全球动力电池行业的格局是松下凭借与特斯拉的合作稳居第一，比亚迪紧随其后，宁德时代排在第三。但是到了2017年，宁德时代就已经超越松下，全球出货量排名第一。

作为电动汽车领域的竞争者，无论是如北汽、上汽、大众、通用、吉利等传统车企，还是如蔚来、小鹏、哪吒等造车新势力，都乐意与LG、松下、宁德时代等独立电池制造商合作也不乐意与比亚迪建立关系的关键原因。

全球前三大公司巨头是：中国宁德时代、日本松下、韩国LGchem。全球锂电池生产整体来看，全球动力锂电池领域已形成中国、日本、韩国三足鼎立之势，世界前十大公司全部是中日韩三国，且占据了近90%市场份额，而欧洲和美国缺乏重量级的相关公司。

松下和LG化学，三星SDI主导的电池市场格局发生了改变。中国宁德时代CATL以飞快的速度超越他们，成为世界最大的电池生产商。以至于现在全世界大多数汽车公司都到了没有宁德时代CATL就无法生产电动汽车的地步。

不过，这位电池“二哥”的位子，有点坐不稳了。近两年势起的比亚迪新能源汽车销量狂飙，2022年以180万辆的销量超越特斯拉，成为全球新能源汽车销冠。

我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原计划推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。

随着新能源汽车产业和市场的成熟，新能源汽车企业今非昔比，即使没有汽车补贴也能在市场上生存得很好。因此，新能源补贴从最初的及时木炭变成了锦上添花。

第二点就是新能源汽车的发展过度依赖市场补贴。显然，中国新能源汽车屡创新高，很可能是依靠政策加持，但是始终依赖政策，把政策当成唯一羊毛薅死，中国的很多自主品牌就面临着价格居高不下的尴尬境地。

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