本篇目录：
- 1、新能源汽车热泵空调的调控原理是什么?有哪些型号推荐?
- 2、冬天电动车不敢开空调?北汽新能源实力支招
- 3、新能源汽车怎么开暖风
- 4、电动汽车热泵式空调系统原理
- 5、新能源车怎么后加热泵空调
- 6、汽车热泵空调的优缺点
新能源汽车热泵空调的调控原理是什么?有哪些型号推荐?
1、第二热泵空调的三大工作过程：冷却运行阶段：热泵的工作原理类似于标准版空调装置，通过蒸发器冷却汽车内部空间和/或通过冷却器冷却高电压蓄电池。再加热阶段：首先将进入的车外空气冷却以使其干燥，然后根据需要再次加热。
2、空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。
3、空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。
冬天电动车不敢开空调?北汽新能源实力支招
去年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试，标志着我国新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平。
同时，测试车辆搭载的热泵空调也正常平稳运行。整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。
启动车辆后，将风扇打开，先不要启动空调不要按AC按钮2让风机将空调系统中已经被污染的空气吹走，同时也是将空调系统中的热空气吹走3启动车辆行驶一段时间，大概5分钟左右，待水温上升到正常温度时打开暖风。
热泵简单描述就是高温制冷空调回路倒过来用，冬天我们制造环境温度更冷的冷媒去吸收环境的热量，然后再把这部分从环境中吸收的热量搬运进乘员舱，这就是热泵系统，类似可以将低处的水，泵到高处的“水泵”。
但这一招，在冬天的时候，不好用啊！所以新能源汽车在冬天，用空调要讲究方法，这样空调消耗的电量就不会太大。首先在开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。
而极狐 阿尔法T就是其首款量产车型。针对用户的“里程焦虑”， 极狐 阿尔法T以超长真续航成就同级顶尖实力，NEDC综合工况续航达到653km，而且在小编亲测下，即便开空调，里程数也不会直线下降，冬天再也不用哆哆嗦嗦了。
新能源汽车怎么开暖风
通常新能源汽车的制热方式有两种。第一种是用热泵空调系统，第二种是利用ptc电阻来加热，让热泵空调系统和电池合作，电池供电之后汽车就能够吹出暖风了。
开启AC键：虽然现在很多新能源汽车都有自然通风的暖风系统，但是如果你希望暖风效果更好，或者车内环境更舒适，可以适当地开启AC键。不过这会增加汽车的能耗，使用时需谨慎。
新能源汽车空调开暖风的步骤是：开启暖风前，先把风速设置开关打开，然后选择温度控制开关，使用旋转按钮来改变暖气温度，开关转到蓝色区域表示为逐渐降低温度，转到红色区域为逐渐增高温度。
注意：使用暖气的话就不需要打开AC开关，AC键是车载空调的制冷开关键，按下这个键压缩机就会开始工作，开始吹出冷风。
目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。
电动汽车热泵式空调系统原理
空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。
从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。
它可以在加热或冷却环境中传递热量。在电动压缩机的冷却过程中，高温低压制冷剂转化为高压高温液体，流出车外的液体通过控制阀转化为热交换器，汽车外面比汽车外面冷。当它冷却时，制冷剂变成液体。液体在低温高压下通过膨胀阀。
热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时，是将室内的热量转移到室外，而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。
新能源车怎么后加热泵空调
纯电动汽车空调目前常用两种方式进行制热，一种是使用PTC方案进行加热，另外一中是采用热泵系统进行加热。
开启暖风：首先确认你的新能源汽车是处于暖风模式而非冷气模式。一般情况下，新能源汽车的内循环模式下面都有一个暖风功能的按钮，图标通常为箭头从车外进入车内。你只需要按一下这个按钮，暖风就会开启。
而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。
先启动预热，等温度指针到中间位置后，再打开空调的暖风，同时把空气循环设置为外循环，等待2至3分钟，等到车内冷空气被排出车外后，将空气循环设置为内循环即可。
电动车怎么加热空：加热 新能源电动车有制热/制冷空调节，但暖风耗电，整个行驶空调节会消耗10%~20%的续航里程，尤其是冬季。
通常新能源汽车的制热方式有两种。第一种是用热泵空调系统，第二种是利用ptc电阻来加热，让热泵空调系统和电池合作，电池供电之后汽车就能够吹出暖风了。
汽车热泵空调的优缺点
PTC 的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。热泵空调的优点是耗电少、热效率高，缺点是结构复杂、体积大、制热速度稍慢，它还有一个很大的缺点，当室外温度太低的时候，它就无法制热了。
然而，虽然热泵空调可以有效地提高车辆的冬季里程，但其成本非常高，配备热泵空调会增加车辆的生产成本。此外，热泵空调在极端寒冷的天气下，加热效果不是很好，与PTC空调一打开，加热效果就很不实用。
使用环境不同：热泵型空调使用的温度范围是在-20℃~47℃，所以热泵型空调对于系统压力的要求会比较高，整体成本要更高一些。普通空调使用的温度范围是-7℃~21℃，普通空调的造价相比于热泵型空调来讲，价格要低一些。
其中，PTC 热敏电阻制热主要通过电阻加热产生热量，可以理解为我们冬天用的小太阳。这种制热方式结构简单，制热效果好，但缺点是耗能较多，对新能源车续航里程影响较大。而热泵空调的制热方式则类似于家用空调。
到此，以上就是小编对于新能源汽车热泵空调系统的工作原理与故障检修的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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