本篇目录：
- 1、据说宝能投了大量资金造车,有人了解宝能汽车的情况么?
- 2、宝能系的造车败局:兄弟分家、融资受阻、大批裁员、背负巨债
- 3、预售10.98万-16.18万元,宝能赋能后的观致7
- 4、DS是不是宝能最后一块“汽车碎片”
- 5、宝能汽车的研发团队如何?
据说宝能投了大量资金造车,有人了解宝能汽车的情况么?
1、实际上，不管宝能汽车是否要开始造车，如今的宝能汽车几乎已是一地鸡毛的状态。
2、另据新媒体了解，自去年以来宝能集团积极开拓汽车业务。去年12月，宝能集团以63亿元收购观致汽车51%的股权，成为观致汽车的第一大股东，并计划每年投资100亿元，持续5年。
3、在11月8日的宝能汽车集团西安基地建成暨首车下线仪式上，董事长姚振华信誓旦旦的表示“宝能汽车集团西安基地全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，并带动上下游2万-3万人就业。
4、不过宝能现在手握两大品牌体系，伴随着生产基地陆续落地，销售渠道搭建完毕，至少在造车这件事上，宝能也算入门。在相对低调的情况下，完成了自身产业链的布局。
5、年，姚振华大手一挥，宣布要在未来10年到15年的时间，将旗下的宝能集团打造成全球一流的 汽车 企业集团，没人觉得他在吹牛，因为这个“野蛮人”屡战屡胜，并且也有个“造车梦”。
宝能系的造车败局:兄弟分家、融资受阻、大批裁员、背负巨债
不仅如此， 宝能造车的败局也开始呈现。 继去年17亿的ABS项目发行被终止后，今年5月， 又一ABS项目被上交所终止 。兄弟分家后，以往 以地产为硬通货的融资方式行不通了 ，仅靠宝能 汽车 ，融资越发困难。
为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、贵阳、西安、常熟六大 汽车 基本同时开工，规划产能达到290万辆，投入资金超过千亿规模，而且在车尚未造出的情况下，计划在全国开1000家4S店。
日前，有消息称，宝能集团姚振华与姚建辉两兄弟将要分家，姚建辉将其持有的宝能系其他公司股份赠送给姚振华后，宝能控股剥离出宝能体系，并更名为莱华控股。宝能控股现有的架构、人员将整体转移到莱华控股。
年7月宝能 汽车 被曝出大规模裁员， 汽车 板块从年前的23000人裁员至8400人，裁员比例超65%。
拖欠工资、暂停缴纳社保、无条件裁员...宝能汽车一直徘徊在前列。
预售10.98万-16.18万元,宝能赋能后的观致7
本次观致7的亮相象征的观致品牌进入了全新阶段，不在资本方面归属宝能，而且从抛弃奇瑞发动机也可以看出宝能正在其新车上正逐步去奇瑞化。
这次预售的观致7，在观致一向擅长的高颜值基础上，有了一些更加“靠谱”的产品特点。更有意思的是，宝能的地产商角色，也赋予了观致营销和销售打法更大的想象空间。
作为宝能控股后观致推出的首款新车，全新观致7的预售价显现了不同之处，98万起的预售价让新观致以更实惠的售价去接近消费者，让其品牌形象更接地气的同时也不失优雅。
DS是不是宝能最后一块“汽车碎片”
月30日，坐标深圳的原长安标致雪铁龙工厂，这里已经看不到关于DS的任何一个细节，宝能两个字充斥着厂区的方方面面。就在这里，宝能把汽车集团全球总部跟深圳超级工厂完成了最终捆绑，一个“崭新”的汽车帝国宣告成立。
DS就是一个典例，长安DS 2012年正式登陆中国，8年时间里，DS由年销过万到年销千辆，再到最终解散，消费者似乎已经把它遗忘，即便如此，根据近几年的数据，中国依旧是DS品牌的重要市场。
其实这里要重点点出的，宝能汽车购入的是长安PSA资产，并非是DS品牌，这点和当年宝能入主观致汽车不一样，也就是说宝能汽车相中的是同在深圳的原长安PSA工厂、研发、技术和人才储备。
毋庸置疑了，DS9的确是好车，在产品力这一块不需操心。但话说回来，产品只是以方面，定价策略和销售网络可能更重要。以目前的状况看，DS9只能以进口方式引入，这必然影响定价策略。
DS9的最终价格也大概率将定于20-30万之间。虽说DS方面同样没有公布DS9的配置信息，但按照DS的以往调性来看，诸多噱头性配置也几乎仅会加持在顶配车型身上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年最后一天，长安PSA正式宣布解散，DS品牌作为合资项目的重要资产被剥离。此时，有关于DS离开中国市场的传闻几乎要成为事实了，长安汽车将其持有的50%股份转让给宝能汽车，DS的未来是否与中国有关，消费者也无从获得。
宝能汽车的研发团队如何?
1、一直以来，宝能汽车都高度重视人才发展战略，广纳海内外行业精英，打造了一支“本土+国际”的精英团队，这些人才精英也为宝能汽车的发展做出了卓越的贡献。
2、好。研发体系：该研究院具备完整的汽车研发体系，包括造型设计、工程设计、工程开发、项目管理等能力。研发设施：该研究院拥有先进的研发设施和设备，包括汽车模型制造车间、风洞实验室、NVH实验室、动力总成实验室等。
3、宝能 汽车 动力电池作为新能源 汽车 的心脏，姚振华坚持自主研发，带领宝能成立聚创新能源 科技 有限公司，致力于打造成为宝能集团旗下世界顶尖动力电池“智造”工厂。
4、在研发方面，宝能汽车按照“1+N”研发布局，已建成深圳总院、观致研究院、广州研究院、西安研究院、日本横滨BST研发中心，计划在德国、意大利、美国计划设立工程中心、设计中心、技术中心等。
到此，以上就是小编对于宝能汽车昆明项目进展的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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