汽车新能源积分（新能源汽车积分购买价格表）-奥特汽车网

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新能源汽车积分就是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。

新政修改的主要内容，一是增加了引导传统乘用车节能的措施；二是完善了新能源汽车积分灵活性措施；三是丰富了关联企业的认定条件；四是将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围。

法律分析：增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。指标配置向“无车家庭”倾斜。

“双积分”规定了，在2021年到2023年之间，新能源汽车的积分比例要达到14%、16%、18%。“双积分”政策的目的就是为了保护环境，加大对汽车节能减排的支持力度和范围。

“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。

双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。

“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。

拆开双积分意味着平均燃油消耗积分新能源汽车积分。过去，汽车制造商的平均燃油消耗达到标准，其车型可以顺利生产。如果不符合标准，将受到一些处罚，如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家增加了新能源汽车积分。

其次是影响着企业内部传统燃油车综合油耗高的问题。比如，国内生产新能源汽车的顶级国产品牌车企将成为《积分管理办法》的最大受益者。

双积分政策可以带来多种好处。首先，它可以促进电动汽车技术的不断提升，推动汽车产业的升级和转型。其次，它可以减少燃油车的销售，从而降低空气污染和碳排放，有利于环境保护和可持续发展。

该政策在汽车企业燃料消耗量积分考核的基础上，增加了新能源汽车的积分考核。达到标准将产生负分和双倍积分。

新能源汽车负分企业将被罚暂停生产高油耗产品。”新双积分政策的变化”双积分政策从2019年开始考核，2018年才鼓励，不纳入考核标准。

双积分政策修正案对分值设计的调整，包括降低不同技术路线新能源车型的单车分值、提高新能源汽车获分门槛等方法，有望抑制新能源汽车积分过剩，使积分的供需逐渐趋于平衡，通过这样的调节，未来积分交易的价格也有望趋向合理。

双积分政策对汽车行业的影响其实双积分政策的目的很明确，就是为了促进新能源产业的发展，这会使得车企加大力度研发新能源车，并且减少对燃油车研发的投入。

1、新能源汽车双积分分享：简介所谓的&ldquo二重积分。即：平均油耗分+新能源车分。过去汽车厂商平均油耗达标，他们的车型也能顺利生产。如果不符合标准，那么平均油耗为&ldquo负积分。&ldquo负积分。

2、新能源汽车积分制就是平均燃耗积分（CAFC）和新能源积分（NEV）互相独立同时存在，车企必须同时满足两种积分才可以。积分制度目的何为？事实上，美国加州早已实施相关的新能源汽车积分制度。

3、第一年新能源汽车盈利。积分就是对于商品的盈利与亏损的表达，如果第一年生产的新能源汽车数量超标，将盈利，那么就是正积分，反之，没有达到标准就是负积分，也就是亏损。

4、能源汽车积分政策，简而言之就是一定要生产出一定数量的新能源汽车，纯电动汽车纯电续驶里程越长、能耗越低，获得积分就越多。如果某个企业没有达标，可以从富余积分的企业购买积分来填补自身的差额。

5、历时近一年、两度公开征求意见，2020年6月22日，工业和信息化部终于正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(以下简称“新版双积分政策”)。

6、再来看新能源汽车积分，指的是该企业新能源汽车积分实际值与达标值之间的差额。实际值，是指该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分（如图四）与该车型产量或者进口量乘积之和。

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