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帕萨特新能源的初用车,分享个人感受
1、纯电模式日常上下班不耗油，降低用车成本，不要太爽啊，同时还能体验加速的乐趣，似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉，那样就是放弃了驾驶的乐趣，纯粹为了续航而存在，个人不是很喜欢。
2、提车也快一个月了， 现在来跟大家说说我的用车体验吧，上月中旬提的车， 现在仪表盘已经显示不到800公里了，各种路况都走了一边总体驾驶感觉是很棒的，选择这款车，这段时间的使用对帕萨特PHEV又有一个重新的认识。
3、但是也算是小康水平了。我一直相信，只要足够努力，绝对可以改变自己的现状。
帕萨特新能源,混动汽车之中的佼佼者
我是一个追求潮流跟发展的人，所以在选择汽车这块，我把目光投向了新能源，年前的时候我看了国产的以及进口的，合资跟进口的太贵不适合我，所以在国产中千挑万选的选择了帕萨特新能源这款车，因为它看起来确实大气。
帕萨特PHEV基于全新一代帕萨特打造，外观和内饰绝大部分采用了与帕萨特相同的设计和配置，在细节部分做了微调，采用了一套P2插电式混合动力系统，电池安放在后备箱底部，官方纯电续航为63公里。
我自己在这方面是没什么经验的，朋友给我推荐了几款，主要是新能源的比较多，一眼就看中了大众的帕萨特新能源。其实个人是比较注重环保，觉得应该为环保做一些贡献。
所以目标就定在了中型车里，加上预算的限制，还要考虑到城市限行的问题，最后我入手的是帕萨特PHEV，一辆时尚的新能源中级车，真的是一款很适合我们年轻人的车子。
车内挺舒适的，胎噪声音很小，而 且隔音效果很好，所以坐在车内基本上不受影响，座椅也很柔软，坐着很享受，舒适性蛮高的。
我们去4S店，进门就看到我喜欢的轿车帕萨特新能源，销售员跟我介绍了它所有功能，还带我去试驾了下，老公觉得确实开起来动力很强，方向盘他抓着很轻松。
帕萨特新能源用车分享——自己的选择必须满意
老款帕萨特前脸设计风格比较沉稳中庸，我觉得不适合年轻人开，新款的吧，更具一点时尚帅气感，然后格栅那儿多了一处蓝色的PHEV 的标识，身份的象征啊。
新能源版和普通版的帕萨特长得差不多，而且比起市面上的新能源轿车，帕萨特新能源版的车身要长不少，车内空间十分宽敞。
买车也是深思熟虑了良久，小孩上学接送，日常上下班，也是六口之家的一个大家庭，看上帕萨特也是因为它的一个大，怎么说也是合资品牌，也不输面。
帕萨特新能源的乘坐舒适性做的很好，震动不大，座椅也够大，包裹性很强，在颠簸路段行驶身体也不会摆动，而且配备了自适应巡航，在高速上很好用，跑高速不会那么累。
选车理由 大众情怀 喜欢大众，第一辆车就是大众的polo，有小钢炮之称，特别好开。所以钟情于大众，帕萨特又是大众里的经典，所以购买了混动的，既可以用电，也可以用油，相当花一部车的钱买了两台车。
新能源独特的C型日间行车灯，很时尚独特 充电口在大众标旁边的格栅，轻轻摁一下充电口就显露出来，雨雪天室外充电也不用担心，充电口设置完全防水。
帕萨特新能源混动版用车1700KM行车分享,欢迎补充大家给我补充
我给他算了一笔帐，按一年跑一万公里算，如果是汽油车的话，按每公里平均5毛钱的话，油费一年在5000元左右；而帕萨特新能源充一次电平均跑45公里，每次波谷预约充电费用大概在4元左右，那么每年电费大概在900元左右。
家里一致默认必须新能源车型，后来去选车选来选去还是选了帕萨特的PHEV，无论是颜值还是配置看了就忍不住订下了。
首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型；在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。
最早我对帕萨特汽油版的就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。
到此，以上就是小编对于帕萨特新能源汽车价格表的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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