新能源汽车骗补后续（新能源骗补贴）-奥特汽车网

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1、专家称新能源车免征购置税政策或延长一年，小编会选择购买新能源车。这种政策在推出之后可以进一步的推广新能源汽车，同时大家完全可以去当地的店铺感受一下。相信可以带来意想不到的体验，大家可能会觉得这种车子更适合自己。

2、新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，意味着本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年，新能源汽车免征购置税的停止节点也将从2020年12月31日顺延至2022年12月31日。

3、总而言之，如果我有足够的资金，我还是不会购买新能源汽车，虽然说新能源汽车现在是一个趋势，但是毕竟技术还比较新，不够成熟，具有危险性，而且降价的幅度也比较大，除此之外性价比也没有现在的车好。

应该及时缴纳罚款，并承担相应的法律责任。根据《财政违法行为处罚处分条例》规定，单位和个人有财政违法行为的，根据情节轻重，依法给予相应处罚，涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

行为人虚构事实骗取财政补助资金构成诈骗罪，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。

年补贴将减少，网络上都有各种版本的传言，有说减少20%，有说减少40%，到底哪个版本准确，没有办法考证。新能源补贴金额逐年减少，到了2020年纯电动汽车的财政补贴将完全撤出。

从劳动法来说，要是你没犯大过错，给你四级处罚公司是要给你赔偿的，但比亚迪想辞掉某个人，一般会逼你自己走，比如调岗、降薪神马的，这样能省。

侵犯知识产权：如果比亚迪侵犯了他人的知识产权，如专利、商标、著作权等，可能会面临赔偿损失、停止侵权行为等处罚。比亚迪核心价值观技术创新：比亚迪始终坚持技术创新，不断推动新能源汽车和电池技术的发展。

第四，增设购车补贴，倒逼企业发展。逐步尝试将补贴放在“供给侧”，向消费者提供购车补贴，也就是对购买新能源汽车的车主提供减免政策。倒逼企业加大研发投入，提升质量。

工信部部长谈新能源汽车骗补，将采取两方面措施，完善政策加强监管，研究新能源汽车积分制度。一是建议加快研究补贴后续政策，在重建监管体系基础上、深入研究后实施新能源汽车积分交易制度，促使燃油汽车企业承担新能源汽车发展成本。

此外，工业和信息化部会同有关部门建立新能源汽车推广核查制度，定期不定期组织第三方机构或省级有关部门开展新能源汽车推广信息核查、抽查。

地补转向充电基础设施和运营后，地方政府的监管难度将更大，容易造成基础建设的大跃进，更容易出现骗补的行为；此外，地补转向汽车使用和运营环节，在以往的试运行中，曾出现过企业驱使员工驾驶车辆增加行驶里程骗取补贴的事件。

新能源“骗补风波”迅速蔓延到上游产业链。 “从一些欺诈性的赔偿方式来看，制度设计本身并没有什么问题。‘有证无车’的问题，肯定出在车管所。车管所需要看车架号才能领证，与行业和政策无关。这是人的管理问题。”该公司高管表示。

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