新能源汽车出问题新闻（新能源车问题）-奥特汽车网

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1、充电桩变成充电装，导致大量的充电桩根本发挥不了应有的作用，成为了摆设，这是因为新能源汽车得到大家的青睐之后，很快占领了大量的市场，充电桩也随之增加，但是并没有考虑到车主的实际需求，所以才变成了充电装。

2、造成这种现象的原因，一是充电桩设备老旧，无法升级改造；二是公司经营困难，无力经营维护。虽然安徽省为企业建设充电桩方面提供了极大便利，可是企业在经营当中依旧存在许多困难。

3、难以盈利按理说，安装充电桩是政府支持的，应该会有很多人趋之若鹜才对，但是现在的充电桩盈利方面就成了一个很大的问题。

4、究其原因有很多，比如盲目的上马一些充电桩项目，没有重视市场运营，很多地方往往是重在建设，轻于管理。尤其是前几年，充电桩处于安装风口的时候，各地出台大量政策鼓励企业进行安装充电桩。

爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。

在电池保护方面爱驰U5设计了增强型电池包骨架结构，360度无死角保护电池包，比如在电池的前端，爱驰U5加了一个热成型钢材料的防护板，在车辆底盘遇到一些极端碰撞时，能够对电池起到很好的保护作用。

最重要的自然是电动车安全问题，电动车在安全性的话题一直都是处于风口浪尖，前段时间又曝光出电动车自燃事件，不得不令人担忧；此外，电动车续航问题也是电动车的痛点之一，续航距离短，标称续航与实际续航差距过大，让用户难以适从。

以市值排在蔚来之下的宝马为例，排名第9的宝马是全球公认的豪华汽车品牌。在销量方面，宝马今年第三季度全球累计销量675592辆，相当于蔚来第三季度12206台的55倍。

月4日，美团创始人、理想汽车股东王兴在社交平台上发布状态称，蔚来市值超过宝马，“腾讯自选股显示蔚来市值449亿美元；iPhone自带的股票软件显示（在法兰克福上市的）宝马市值389亿欧元，相当于448亿美元。

日前，买车网Buycar从相关渠道获悉，蔚来市值现已达到486亿美元，成为中国整车企业市值第二高的公司（第一名为比亚迪：市值约为3560亿元）。值得一提的是，其市值现已超越宝马477亿美元的体量。

截至11月3日收盘，美股上市的蔚来汽车市值达4861亿美元（约合人民币3243亿元），相比之下，豪华品牌宝马集团的市值为409亿欧元（约合人民币3199亿元）。仅公司市值这一维度看，仅成立六年的新创车企蔚来打败了百年宝马。

根据车主描述，这台车当时停放在露天停车场，太阳暴晒三个小时后，车主办完事回来驱车，却发现车子被晒到变形，就连后视镜外壳都被晒出了“太阳纹”。于是车主联系到了制造商——奇瑞汽车。

奇瑞新能源小蚂蚁外覆盖件设计理论耐热性可以达到125~145℃，如果车主不进行改装的话，将奇瑞小蚂蚁新能源放在太阳底下暴晒，肯定是不能发生变形的，就算是放在不低于100度的实验环境下，小蚂蚁新能源汽车仍能保持各项性能。

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。

这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

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