本篇目录：
- 1、电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
- 2、电动汽车续航与实际差距
- 3、影响新能源车续航的因素有哪些?为什么车价与续航不成正比呢?
- 4、新能源车天冷的时候续航越跑越多是什么问题?
- 5、冬天零下10度左右电动汽车的续航是多少?
电动汽车冬天与夏天电池续航能力的差别及原因
另一个方面，冬天汽车内使用空调热风次数增多，汽车电池为车内供暖消耗部分能量，导致其驱动汽车的能量减少，因此冬季新能源汽车续航里程普遍缩减。
你好！电动汽车冬天电池续航差有以下原因：电池内部发生的是氧化还原反应，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在充放电的时候，内部电解液中的锂离子需要来回在正负极之间迁移，形成电流，实现电池的充电以及放电。
液冷主要通过电池管道内的液体来控制电池的温度，降温效果较好，使整个电池的温度达到均衡，但缺点也很明显，其技术难度要大于风冷，成本高(约为3500元)，以及体积大，如果车厂在热管理系统设计上布局不佳，整个电池的能量密度就会下降。
首先，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。
电动车冬天的续航会比夏天的续航里程要少，因为冬天的电动车电池容量会下降，这是由于冬天气温低下的影响，现在电动车多使用的铅酸蓄电池，只要低于15摄氏度，电池储存的的电量就会减少。
许多车主在冬天的时候，经常抱怨汽车续航能力不行，其实最主要的原因，是由于众多车主没有正确的开车习惯。 新能源汽车能停到车库的时候，就一定要停到车库，而不要停到户外。
电动汽车续航与实际差距
我们抛开客观因素，就目前的信息来看，纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPAWLTPNEDC，即EPA目前最符合实际续航。如果标注了NEDC的续航里程，那么再打8折就很接近EPA续航里程了。
电动汽车：续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。
因此，车辆的续航里程也往往会受到道路、气温、驾驶习惯等因素的影响，而与宣传中的数据相差甚远。其次，电动汽车的电池寿命也是一个很重要的因素。电池的寿命不仅与车主的使用习惯有关，还与电池的品质、充电方式等因素有关。
影响新能源车续航的因素有哪些?为什么车价与续航不成正比呢?
1、电池容量。对于同款电动车，电池作为电动车的动力源，是影响续航里程的根本因素，电池容量越大续航里也越多，反之电池容量小续航里程相对少。当然，电池容量大的车型价格也相对高。2温度影响。
2、第1个因素，电池容量。对于电动汽车而言，对续航影响最为直接的就是电池的容量。容量越大的电池，汽车的续航越远，而当容量电池越大时，电车重量过重，这也导致汽车的续航下降。
3、影响 纯电动 汽车续航里程的因素太多，比如驾驶员的驾驶技术、车速、温度、路面、 轮胎 等客观因素，都有可能影响结果。这里有一个知识点：工信部(官方)公布的续航里程数据(即NEDC续航里程数据)都偏高。
新能源车天冷的时候续航越跑越多是什么问题?
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低，衰减 的越多。这就是我们常说的低温衰减现象。电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用冬天开车，为了舒适度。
储存的电量会减少30%甚至更多，所以，在天冷时，会出现续航能力差的问题。这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。
车在寒冷的环境下行驶时，也会消耗耗电快递，电池本身在放电的温度受到寒冷天气的影响，很难充分放电电源，所以寒冷天气跑距离比夏季跑距离短的原因一辆电动汽车的电池容量在冬季只有夏季0摄氏度时的60％由于天气寒冷，电池。
实际情况是，大约每增加10kWh的电池能量售价提高约2万~5万元）。另一个是增加了电动车的重量，车辆重量的增加必然导致续驶里程的减少，实际上就是增加电能的无效消耗。极端情况就是从每度电能跑10km降至每度电5km。
车在寒冷的环境下行驶时，也会消耗耗电快递，电池本身在放电的温度受到寒冷天气的影响，很难充分放电电源，所以寒冷天气跑距离比夏季跑距离短的原因。一辆电动汽车的电池容量在冬季只有夏季0摄氏度时的60％。
冬天零下10度左右电动汽车的续航是多少?
1、由此推算AION Y在冬季日常生活中的Normal驾驶模式下，1h实际行驶里程42km，表显续航里程消耗67km。充电功率：充电方面，经实测，使用功率为120kW的直流电快充，续航里程可以达到50.1kW左右。
2、在冬天，这里的温度晚上约为零下78度，白天约为零度。这种寒冷的天气持续了大约两个月。启动功率为5~7KW，约10分钟后，汽车温度完全升高，将维持在1~3KW。车外温度越低，耗电越大。
3、进入冬季后，许多电动汽车的续航里程一般会减少20%-30%，有的甚至减少一半以上。新能源电池最佳工作温度是25摄氏度。温度越低，电池电量衰减呈阶梯式下滑，像今年寒潮平均气温零下4度，电池衰减幅度可能就有20%。
4、补贴后售价：295万元 NEDC综合续航：550km 电池能量：79kWh 电池类型：磷酸铁锂 测试条件：北方，冬季，单次连续行驶 很不凑巧，借车的这天正是北京近一个月来比较暖和的几天，早晚气温也很难达到零下了。
5、目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。
到此，以上就是小编对于新能源汽车气温几度对车有害的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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