新能源汽车记录耗电app（电动汽车能耗记录app）-奥特汽车网

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电动汽车百公里耗电仪表显示的。仪表盘上显示的剩余续航里程只是根据车辆的剩余功率和平均功耗计算出来的参考续航里程，绝对不是最终可以行驶的续航里程。任何巡航范围的确定都需要一个前提条件，即试验条件必须明确。

可在虚拟仪表盘上的信息中心里面查看百公里电耗。长按方向盘上的按钮，屏蔽当前智能驾驶界面或报警界面。按压方向盘上的菜单/返回按钮，选择行驶数据多功能标签。此时，信息中心将显示行驶数据的界面。

点击任一行驶百公里耗电，就能查看到详细的行驶耗电。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

显示故障等原因。电动汽车百公里耗电不变可能是仪表盘，显示器故障到导致。车辆使用环境、车辆质量、车轮尺寸等因素都可能对百公里耗电量产生影响。

这款汽车的仪表盘显示油耗，在仪表盘“能耗”界面可以显示油耗，也能显示电耗，非常方便。

1、当然费电，最费电的就是显示屏，你将显示屏关闭就费电少很多。

2、行车记录仪停车后一直开着是费电的，但费电很少。实际上停车的时候记录仪休眠状态，只有当车身出现震动感的时候，记录仪才会开机录5至10秒，然后又再次进入休眠状态，耗电量很少。

3、将行车记录仪接在常火上，在停车后关掉屏幕，会对车辆的电瓶产生一定的影响。虽然大多数行车记录仪的电源消耗很小，但它们通常需要连续供电以保持录像和其他功能正常工作，这可能导致车辆电瓶电量下降。

4、但是在停车24小时时，耗电量是会更高的，因为行车记录仪会一直在监控，耗电量会随之增加。如果汽车电池容量是100AH，那么在24小时监控下，耗电量也是100AH，也就是说，汽车电池可以用上24小时。

1、Model 3 Performance高性能版的动力依然可以做到“随踩随有”，甚至很多时候我们就连超车也只需要踩下约1/3的踏板深度，前后双电机所带来的461匹马力就已经能够帮助我们完成了提速超车的动作。

2、除了及时补能，我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样，驾驶方式越是佛系，能耗就越低，所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶，同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。

3、新能源车子跑短途还可以，不适合跑长途。提升续航消除不了续航焦虑。因为即便是提升了续航，充电也是比较费时的。油车加油几分钟就解决了，而电车呢？充电需要几个小时，比较费时。

4、纯电动车跑长途需要解决好以下难题：纯电动车充电问题，纯电动车电池续航里程，高速行驶经济性，纯电动车电池使用寿命。充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟。

5、在中国，就电动车而言，你所在城市的内郊就可以了。如果你走了很远的路，有可能你就回不来了。雇一辆卡车为你拉回来。纯电动车相当于城市交通车，最远也能满足周边游，跑几千公里的长途似乎是件神奇的事。

6、普通电动车，除非沿铁路走，可以从铁路上充电，否则跑80公里，就要找小店充电，成本太高了。据说还有一种电助力的山地自行车。听说可以骑100多公里。助力30-50公里。舒适性不够，还不如直接骑山地车。

1、新能源平均百公里耗电195千瓦。系统功耗：汽车的转向、照明、音响、通风、加热等系统都需要消耗电能，约占电动汽车总能耗的6%至12%。

2、一般来说，电动车的百公里耗电量在5-5度电左右，这要比电动汽车的耗电量低很多。例如，雅迪冠能二代Q新日Miku super等车型的百公里耗电量较低，约在5-7度电左右。

3、并且在冬季的时候，我们还需要开启暖风，新能源汽车的暖风是通过电加热来实现的，所以如果暖风会大量消耗电池的电量，据我本人测试，一辆新能源汽车在开暖风和不开暖风的情况下，续航里程能够相差20%以上。

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