新能源汽车线束要求（新能源线束设备）-奥特汽车网

本篇目录：

1、每辆纯电动汽车和插电混动车的电机用铜量分别为13公斤和9公斤，扁线电机提升无氧铜杆需求。

2、一辆新能源汽车比一辆燃油汽车多使用57公斤铜。一辆新能源车需要80公斤铜，而燃油车只需要23公斤铜，所以比燃油车多用了57公斤铜。

3、年为：（710*0.85*100+710*0.15*100）/1000=66万吨，而2017年国内新能源汽车用铜量为：（80*0.8*100+80*0.2*60）=7万吨。

4、目前混合动力电池的铜耗为每辆60 kg，纯电动汽车至少每辆83 kg。其中，电动客车铜消耗量为每辆224公斤至369公斤不等，纯电动新能源汽车暂按每辆100公斤计算。

5、点评：新能源汽车销量的增长，将给产业链上的公司带来较多的盈利机会，这其中，零配件股的弹性又大于整车股。若2021年、2022年新能源汽车销量增长幅度达到40%到50%的增长，则新能源汽车零配件股有望获得不错的成长机会。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。

我们要知道电子线束的主要作用是用来传输信号和电流，所以新能源汽车的高压电缆束位于控制器和电机之间。然后考虑到安全的问题：蓄电池的高压电缆一般与控制器和蓄电池连接，充电机和蓄电池的高压电缆一般与高压电缆连接。

高压系统的位置高压线束用橙色防尘套包裹。高压线束底盘下配置有橙色波纹管和一层高压护套。高压系统维护对每个高压电缆组件的表面应清洁，波纹管应无损伤。如若损坏，应检查高压线束的绝缘情况。

1、经验判断经验判断法是指根据维修技术人员的工作经验或技术注意事项，通过视觉、听觉、触觉判断车辆故障的方法。

2、冷却系统新能源车型尤其是纯电动车型，是依靠电能作为补给。但电能并没有流入的冷却系统，所以在高温的条件下，电动车极容易发生自燃的事故。即便是现在很多新能源车型采用了水冷，但安全隐患依然存在。

3、自燃风险有的新能源车型在充电的过程中发生燃烧，而有的车型则是发生碰撞或者是涉水之后引发燃烧事故。电池原因新能源车型使用的是三元锂电池，如果电池充电充电满的情况下，容易产生结晶并且刺穿电池隔膜引发短路。

到此，以上就是小编对于新能源线束设备的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。