新能源汽车去拉萨（新能源汽车去西藏）-奥特汽车网

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1、日前，选车君从相关渠道获悉，随着318国道沿线特斯拉充电站的陆续开通，特斯拉正式打通了成都至拉萨的充电路线。据悉，该线路全程2011km，共设立了2座超级充电站以及11座目的地充电站，两座充电站之间的平均距离为154km。

2、从而打通了成都至拉萨的充电线路。其中包含两座超级充电站、11座目的地充电站（由家用慢充桩组成的充电站，车主可免费充电），平均每154公里就有一座。

3、易车讯日前，我们从特斯拉官方获悉，随着318国道沿线特斯拉充电站的陆续开通，特斯拉正式打通成都-拉萨的充电路线。

4、为了解决这个痛点，2020年9月，特斯拉正式打通成都-拉萨的充电路线，此举标志着318国道沿线Telsa充电站陆续开通，让特斯拉用户驾车进藏的梦想成为了现实。

5、“318”川藏公路。特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，由马丁艾伯哈德工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带，其在中国大陆海拔最高的超级充电站是318川藏公路。

6、该充电线路的开通标志着驾驶电动车远行将成为现实，充分考虑到路况、海拔、酒店和沿途美景的分布，特斯拉将这13座充电站依次建设在成都、雅安、康定、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、鲁朗、工布江达和拉萨。

1、所以电动车从成都跑到拉萨几乎做不到，当然以后能否做到，让我们拭目以待吧！开车走过川藏线两回，而且是个修电池的师傅，应该可以回答你这个问题。首先，你必须配锂电池，而且是两组锂电池。

2、比亚迪秦PLUS DM-i 混动系统而且在电量充足的情况下，我们还可以使用纯电模式行驶。这样来看，混动车虽然在发动机工况下爬升高度会有些吃力，但是有了混动系统的存在，也不会影响太多。

3、其实这也是我第一次开电动车进藏，在翻越唐古拉山时，理想ONE和X5迅速拉开差距，虽说X5依旧能见车超车，但发动机转速基本都维持在3000转以上，动力也算不上充沛，只是比路人的陆巡、普拉多表现更好。

4、特斯拉近些年的发展可谓是十分迅速，正当大部分人纠结电动汽车能不能进藏时，特斯拉已经在进藏的沿线建立了完备的充电网络，此举也将进一步提升特斯拉的品牌实力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、西藏地方新能源电动车四轮纯电动车需要驾驶证。根据查询相关公开信息，西藏地方新能源电动车四轮纯电动车驾驶需要持有有效的小型汽车驾驶证。

1、亚迪唐的这款车子是比较适合大家去西藏自驾游的，因为大家去西藏的时候，海拔是比较高的，而且海拔高的直接反应就是空气比较稀薄，而且会缺氧。那么在这种情况下，就会让人感觉到非常的难受，出现一些高原反应。

2、烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。

3、交通道路设施不断提升目前西藏的道路设施有了极大的提升，甚至前往珠穆拉玛峰登山大本营也有柏油路了，在西藏境内自驾行，路况极佳，只要车况不错就可以前往，实现自驾前往珠穆拉玛雪山的梦想。

4、但唐也有越野的短板是腿软脚软，悬挂软底盘低，轮胎不适合非铺装路。唐家大院就是要不断探索，挖掘唐的最大潜力，把唐用到极致！这次穿越老掌沟，一是要对比一下未改装的素车、换新弹簧、换减震等不同底盘升级方案的越野表现。

1、理想ONE的车尾没有太过复杂的线条勾勒，也没有杂乱的元素堆砌，一切都显得那么和谐。该车的排气管采用隐藏式的设计，配合银色饰条与贯穿式的尾灯设计，使整个车尾看起来非常上档次。

2、一方面，理想ONE这款插电式混动车型采用了市面上绝大部分新能源车都没有的增程式动力，在用油的情况下可以一次跑600多公里，纯电动行驶也有180公里的续航，综合下来加满一次油可以一次跑接近800公里，让用户彻底告别里程焦虑。

3、在高速上，我打开理想ONE的辅助驾驶功能，之后整车沿着车道自动向前行驶，朋友也打开了Model 3的辅助驾驶，跑完整趟行程其实也挺轻松。

4、而且理想ONE照样能带我进川藏，作为SUV车型的它，具有四驱和越野模式，在川藏线上并不会因为恶劣路况而走不动道，而且理想ONE采用了增程式动力，可以用加油、充电两种方式轻松补充续航，所以拿来跑长途照样合适。

5、其实这也是我第一次开电动车进藏，在翻越唐古拉山时，理想ONE和X5迅速拉开差距，虽说X5依旧能见车超车，但发动机转速基本都维持在3000转以上，动力也算不上充沛，只是比路人的陆巡、普拉多表现更好。

到此，以上就是小编对于新能源汽车去西藏的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。