丰田收购松下汽车新能源（丰田收购松下汽车新能源股份）-奥特汽车网

本篇目录：

1、无论是宁德时代，还是LG化学，在某种意义上都仅仅是特斯拉在技术和成本上的“缓兵之计”。考虑到此前特斯拉在其他领域的研发能力，未来实现电池的自研才是特斯拉真正的目的。

2、作为特斯拉长久以来的独家电池供应商，松下靠着在圆柱形电池领域中的技术优势一直手握话语权。尽管特斯拉和松下双方掌门人没少公开互怼，但从收益上来看，双方的关系实则在升温。2019年第四季度，松下和特斯拉的业务已开始盈利。

3、三年前，特斯拉在新能源汽车领域投下了一颗名为“4680”的重磅炸弹。然而，这款由松下生产的行业黑科技却迟迟难以大规模量产。如今，宁德时代已经开始布局4680电池，特斯拉的4680电池产能瓶颈即将被打破。

1、因此，丰田并不是没有锂电池技术储备，而是因为丰田一直没有在锂电池研究有所突破。事实证明，丰田没有激进的采用锂电池也是正确的，现阶段新能源汽车因为锂电池而引发的安全事故并不在少数。

2、但丰田并没放松对锂离子电池领域研究，只是锂电池的不稳定性让丰田对其投放市场持保留的态度，毕竟 2009 年因“踏板门”事件在全球召回850万辆汽车一度让丰田面临破产局面，对于汽车质量安全已经到了苛刻地步。

3、在丰田的混合动力技术中，电池寿命从来都不是一个考虑因素，因此电池能量密度变得不那么重要。首先，丰田的混合动力技术不属于新能源，所以不选择锂电池是很正常的。

就在9月末的北京车展上，丰田就表示将要在2025年实现新能源车550万辆的年销售目标，其中包括450万辆混动车型、100万辆纯电以及氢燃料电池车，由此可见，混合动力依然占据了较大的比重。

据财联社引日经中文网消息，丰田与松下成立的电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）将在中国增强车载电池产能。

吉尔·普拉特(Gill Pratt)的发言明显是拉拢传统燃油车消费者去选择混动车型，而混动毫无疑问就是丰田的长项所在。

丰田和松下新成立合资公司Prime Planet Energy & Solutions， Inc.，投资于电池制造，专门生产汽车棱柱式锂离子电池。丰田拥有51%的股份，将在德岛县现有的松下工厂内安装一条新的混合动力车用棱柱式锂离子电池生产线。

丰田有意逐渐增加纯电动汽车的产量，计划在2020年生产10，000辆，而在2021年生产30，000辆，而丰田日本无町(Motomachi)工厂将成为其电动车生产工厂之一。此外，丰田计划2025年出售550万辆电动化车辆，其中包括燃料电池车，但主要还是混动汽车。

但是，这超过1500万辆的丰田混动汽车，全部采用的是镍氢电池。这与当前包括本田混动和其它纯电动汽车所采用锂电池大相径庭。

早在去年1月份，丰田汽车公司曾与松下电器产业株式会社于就成立车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同。

本月，丰田和松下两家公司宣布将成立一家合资企业——Prime Planet Energy＆Solutions（泰星能源解决方案有限公司），专注生产方形电池，预计在未来相当长的一段时间内，两家公司将共同开发和生产电池。

在此之前，Toyota已经宣布与Panasonic合作成立全新公司制造电动车辆使用的方形电池，而此次双方再次宣布成立PrimeLifeTechnologies合资公司，将进一步锁定智慧城市应用发展。

到此，以上就是小编对于丰田收购松下汽车新能源股份的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。