新能源汽车冬季暖气（新能源汽车冬季取暖器）-奥特汽车网

本篇目录：

1、电动汽车冬天开暖风费电吗肯定要费电。目前市面上大部分电动车的暖风热源基本都是通过电加热来供热，并且使用高能耗的PTC元件(以下简称PTC)，从而影响续航里程。

2、是的。费电的。新能源车型的汽车暖风正常都是使用电热丝加热产生暖气的。暖风机有多种类型的，有的是600W、800W、1000W等，当然它的瓦数越高，耗电就越多，耗电量是，千瓦小时一度电。

3、电车开暖风费电。电车开空调是很耗电的，因为电动汽车主要是依靠电池组运行的，同样打开空调也需要电池组进行供电，所以就会十分耗电。特别是在电池寿命明显减弱的冬季，如果开暖风会更费电，但也不要单纯为了省电而不开空调。

4、开暖风是很费电的。市面中出售的纯电动车上，采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。简单的理解就好像是热得快一样，通电后内部电热丝发热，然后把水烧开。

5、低温环境对新能源车，尤其是纯电动来说并不友好。电池活性受影响之余，开暖气还特别费电。因此，有新能源车主表示冬季用车不敢开暖气。

6、电动汽车开暖风需要电费吗：PTC电源这是PTC，看起来有点像小暖水箱。这个小家伙个头小，但是很有力量。这就是电动车开暖风后耗电这么多的根源。厂家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，连续工作一小时需要消耗2-3kW wh的电能。

1、电动汽车取暖最好办法是采用发热管代替汽油车的暖风水箱，其效果是一样的，达到制热的功能，不过加热管是消耗电动车的电量，这将给电动车的电池系统带来更大的压力，对电动车的续航里程造成一定的影响。

2、电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。

3、这样问题也就来了，那么纯电动汽车没有内燃机，那这样的汽车时怎样取暖的呢？其实他们是采用了电加热的形式取暖，也就是说在电阻作为电热源后通电后。

1、用电能转换为供热对于一般的汽油车来说，在汽车经过一定的路程后，发动机和水箱产生的热量足以供给车内的需求，但是，纯电动汽车没有这样的条件，只能用电能转换为供热，一般用电阻线加热，用鼓风机往车内吹热空气。

2、对于电动汽车来说，在车辆的取暖这件事上面可以通过车自带的高压直流电源以及电动热泵来实现取暖，也就是说，通过高压电池来给车辆的热泵进行供电，通过热泵内部的转化形成暖风来实现车辆的取暖。

3、纯电动汽车打开暖风的方法是：将AC开关关闭，然后调节暖风温度就可以。纯电动汽车是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量，因此纯电动车的车主要注意在开暖风时不要把AC按键打开。

1、如果在开暖风的话，影响更大，续航里程甚至会下降30%。因此，在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖，如果车上带有座椅加热，尽量用座椅加热功能，相对空调而言效率更高。

2、而且您必须知道，当冬季温度较低时，电池的活动会受到影响，并且充电和放电性能会降低。因此，冬季电动汽车续航里程的范围一般为10-20％，约等于15km-30km。

3、在台架试验之后发现，低温下使用PTC加热器会使续航里程下降接近30%。如果再加上低温导致的电池性能衰减，那就不止下降30%了。

到此，以上就是小编对于新能源汽车冬季取暖器的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。