新能源物流汽车演讲（新能源物流车销售模式）-奥特汽车网

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比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场，王传福向 “ 时间的朋友 ” 跨年演讲主讲人、得到 App 创始人罗振宇交付比亚迪第 500 万辆新能源汽车 —— 腾势 N7 。

一场重磅的下线仪式，自然少不了重量级的车主到场，而比亚迪的第500万台新能源车主也是交给了“时间的朋友”罗振宇，交付的车型则是腾势N7。

比亚迪从100万辆到300万辆用了一年半时间，而从300万辆到如今的500万辆下线只用了不到9个月。比亚迪500万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证，此般成绩确实来之不易。

罗振宇作为这辆腾势N7的车主，兴奋地说，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。他还提到，比亚迪用了20年的时间，向大家证明了新能源技术以及中国汽车工业的实力。

终端用户是新能源物流车的直接使用者，车辆搭载电池的好坏对终端用户的影响是最直接的。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。

电特性不同。铅酸电池不能大电流放电，寿命短，锂电池可以大电流放电，寿命长。

如果只选择换电池，目前4-5万元的新能源车动力电池包价格对于不少车主来说仍然比较贵。由于之前不少车企的电池质保方案都不太相同，甚至有车型被曝出换电池需要7万元的消息，这种情况也让不少准车主对新能源车望而却步。

比较推荐的是比亚迪股份有限公司。锂电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高。在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力电池市场比翼双飞。

从上述酒水商行的例子中，我们可以明显看到，在配送距离短、货物不重且附近有充电站的场景中，新能源物流车与传统燃油车相比，综合使用成本更低，且自动挡驾驶更加舒适、便捷。

灵活性强：新能源电动面包车具有小巧灵活的特点，可以适应城市狭窄的道路和交通堵塞的情况，提高配送效率。便捷性高：新能源电动面包车充电方便，可在城市中的充电站或家用电源充电，减少了充电时间和成本。

纯电轻卡就显得不那么适用；如果运营市场为城市内商超百货配送，需要在白天去工作，晚上可以充电补能，那么纯电轻卡当然在运输成本上更有优势。

新能源物流车的表现形式为动力采用清洁能源驱动，电动卡车就属于其中之一。

第三，从城市交通角度看，新能源货车在城市中运行时，由于其低噪音、低排放的特点，能够更好地融入城市环境。一些城市还为新能源车辆提供了优惠的停车政策和通行便利，进一步提高了其运营效率。

到此，以上就是小编对于新能源物流车销售模式的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。