本篇目录：
- 1、那些跨界造车的家电企业(二
- 2、汽车零件厂商如何在新能源时代转型?博世:我带着氢能来了!
- 3、又一个贾跃亭?继格力、奥克斯之后,美的投7.4亿入局造车
- 4、新能源汽车的电池方面有哪些高精尖科技的应用?
那些跨界造车的家电企业(二
1、从2013年开始，戴森秘密重启造车项目，并从特斯拉、路虎、阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等公司挖走了多名设计研发人员，同时积极招募优秀人才，组建了一支超过400人的专业汽车团队。
2、威马是“神马”？外界观点不一，有人认为威马汽车是新能源汽车界的“黑马”，二者算强强联合；也有不少网友不由地联系起此前董明珠投资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心忡忡。
3、年，跨界造车不再是什么新鲜事。小米、OPPO等手机巨头，滴滴出行、货拉拉等互联网公司纷纷下场。在这场浪潮中，家电企业也不甘落后，前有创维举行智能 汽车 品牌见面会，发布了创维 汽车 ET5车型（天美ET5改名版）。
4、海尔集团仅是当下家电企业在汽车领域广泛布局的一个缩影。在新一轮跨界风潮中，部分家电企业已然转换角色，变身为集合智能制造、系统及平台的综合服务商。暂不涉足整车 此次，“海尔系”新成立的汽车科技公司，格外引人注意。
汽车零件厂商如何在新能源时代转型?博世:我带着氢能来了!
未来，博世将继续拥抱变化，赋能新能源产业发展。
全球汽车零部件老大博世在转型上拿出了新的猛招，这家公司计划对旗下核心的汽车板块进行一次大重组。这次调整幅度之大，将使之成为至少最近十年来，博世对汽车业务最大程度的一次重组。
不久前落幕的上海车展上，采埃孚、博世动力、伊思灵华泰、法士特等零部件企业带来了应用前沿技术的新能源、智能化产品。
与博世集团在中国成立的风险投资平台博原资本、北汽福田、北京亿华通和深圳福源智慧共同投资成立北京卡文新能源汽车有限公司（简称“卡文汽车”）。
与此同时，中国、欧盟两大汽车市场却齐迎最严苛的排放新规，挑战再度升级。为了摆脱困境，零部件巨头们又将如何应对？转型的速度，还需更快一些 不可否认，目前新能源汽车市场，正经历着发展近十年来最为沉重的一次打击。
又一个贾跃亭?继格力、奥克斯之后,美的投7.4亿入局造车
1、实际控制人王晓麟远赴美国避险，不出意外其将成为新势力造车当中的第二个贾跃亭。赛麟汽车公司则资金链已断，两个工厂也已停产停工，资产被查封，上千员工停薪失业。
2、年前，格力当家人董明珠打算以130亿元的对价收购珠海银隆100%股权，并募集资金97亿元用于珠海银隆的造车项目，结果却是收购失败。而一桩价值4亿元的收购，美的集团引发了市场对其再度“跨界造车”的猜想。
3、随之而来的是，贾跃亭2017年7月飞赴美国“造车”至今未归，时任CEO梁军则在7月召集核心LePar赴京开会，对整个LePar体系进行大刀阔斧改革。
4、前途 汽车 2016年是新势力集聚的元年，这一年刮起了新能源 汽车 的大风，一位名为“前途”的造车企业成功入局。2018年4月，前途 汽车 获得工信部造车资质，成为继北汽、上汽后第六个获得双资质的车企。
新能源汽车的电池方面有哪些高精尖科技的应用?
电池技术：新能源汽车使用电池作为动力源，这些电池比传统汽车的铅酸电池更先进，能够提供更高的能量密度和更长的续航里程。 充电技术：新能源汽车需要通过充电来获得能量，采用了许多充电技术，例如快充和慢充。
电量焦虑；更新迭代快；高度集成化……今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。再续航问题突出？充电时间过长了？其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。
镍氢电池作为一种蓄电池，也被广泛应用于新能源汽车中。它具有大电流放电性能、长寿命、高和低温性能好等优点，但是能量密度较低，相对应的续航里程也较短。电池的技术 电池技术是影响新能源汽车市场竞争力的关键技术。
到此，以上就是小编对于波导造车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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