本篇目录：
- 1、交车时间越长越要死等!这三款热门新能源车,值得你去久等!
- 2、比亚迪提车为什么要这么久
- 3、威马汽车陷入困局,给新能源车主敲了警钟,买小众新能源车要三思
- 4、太慢了!从MEB纯电平台,看大众汽车电动化之路
- 5、买新能源汽车电池是报废的怎么办斯拉交付量未达市场预期
交车时间越长越要死等!这三款热门新能源车,值得你去久等!
1、死等指数：5颗 当你们看完比亚迪宋家族的销量，就知道这车火到什么程度了，直接把第二名哈弗H6落出了近一倍，“宋家族”还经常被消费者投诉，大部分投诉理由也很直接——“承诺不兑现”，无法按时交车。
2、秦PLUS 2023款冠军版DM-i 120KM卓越型是5L自然吸气发动机+145kW前置单电机，匹配E-CVT变速箱，0-100公里/小时加速时间3秒，最高时速可达185公里/小时。可以看出，秦PLUS DM-i的动力和银河L6相比是相对偏弱的。
3、跟各位聊聊，值得入手的三款新能源车。比亚迪秦EV定位为紧凑型纯电车，比亚迪秦EV基于比亚迪的BNA架构及e平台打造，采用的是比亚迪家族式的龙脸设计语言，既拥有很高的颜值，又时尚、动感，符合当下的审美潮流。
4、蔚来ET5最早在蔚来NIO Day 2021上正式发布，不过交付时间推迟到2022年9月，这款车蔚来家族中最便宜的车型，30万出头的价格就能享受到蔚来贴心的服务，要是选择租电池，车价还能直接减7万，总的来看也挺划算。
比亚迪提车为什么要这么久
比亚迪提车为什么要这么久 比亚迪提车这么久排除饥饿营销外，比亚迪的产能是造成提车时间久的主要原因，以下是对其的扩展介绍1比亚迪车的介绍比亚迪推出DMi超级混动系统，同时三款搭载这套技术的新车比亚迪唐DMi。
主要原因如下：车辆还没生产出来：对于一些新上市或者热销的车型来说，这个时候车辆供不应求，厂家的产量跟不上。全国各地的购车订单越来越多，买车的时候需要排队等一段时间才能提车。
订单量大，生产进度慢等。订单量大：比亚迪海豹是比亚迪旗下海洋系列的一款车型，其订单量较大，导致部分车主订车后较长时间无法提到车辆。
威马汽车陷入困局,给新能源车主敲了警钟,买小众新能源车要三思
1、威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。
2、随后，威马汽车还直接采取限制电池输出功率的手段来防止汽车自燃。可这个手段未免太过于极端了，不仅没有解决根本问题，还导致了汽车的续航大打折扣。
3、日前，作为威马车主王女士就遭遇了类似问题，自己购买的威马汽车还不到三年时间，维修保养时却被告知配件无货。
4、威马汽车遭遇生存危机的时候，十多万威马车主正在遭遇另一场危机：保养没有材料、维修电话打不通，车机系统无法使用，车企APP无法登录，4S店关门大吉…… 随着新能源车得市不得利的窘境愈演愈烈，难保会有第二个、第三个“威马”出现。
5、新能源汽车行业虽然现在看似已经没什么机会了，但是机会其实还是挺大的，因为现在新能源行业的龙头，也不过是比亚迪和特斯拉，其它的都是小弟，都是吃这两家新能源车企吃剩下的市场份额。
6、威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
太慢了!从MEB纯电平台,看大众汽车电动化之路
1、大众汽车，作为世界一流的汽车品牌，其在中国的市场渗透率相当高。进入新能源汽车时代，凭借技术储备，大众汽车也是推出了MEB纯电平台，并积极投入国内市场。
2、而且还是全球首座新建的MEB平台工厂， 在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台。
3、发布会上，一汽-大众提到，ID.7 VIZZION的诞生平台——MEB纯电平台作为大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，助力大众汽车电动化战略转型，铺平了通往电动出行时代的道路。
4、近年来，一汽-大众通过MEB平台、全新E3电子电气架构、MEB智慧工厂、360°全场景充电服务以及代理制营销模式创新，全面打造新能源生态系统，推动电动化战略升级和加速发展。
5、首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构，电池包的形状被限制，导致空间利用率很低。
买新能源汽车电池是报废的怎么办斯拉交付量未达市场预期
新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。
鼓励梯队企业在新能源汽车生产、动力电池生产、报废机动车回收拆解等领域与企业开展合作，加强信息交流，利用现有回收渠道，有效回收废旧电池用于级联，鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池的回收和梯级利用。
在中国政府也逐渐意识到这个问题，并在2019年发布了电池回收和处理的相关政策，鼓励企业开展电池回收和再利用相关研发和创新工作，促进电池回收和再利用业的健康发展。
随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。
新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式：阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。
新能源汽车里的废旧电池将会何去何从？这些废旧电池可以去电池回收服务网点进行咨询，一般每个城市都会有网点，废旧电池也会根据市场价格进行回收。回收的价格是根据电池的续航里程，以及容量，还有压差决定的。
到此，以上就是小编对于新能源汽车交付流程的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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