新能源汽车在疫情过后（新能源汽车会倒闭吗）-奥特汽车网

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疫情牵动着每一个人的心，此次疫情对于绝大多数行业都造成了不小的影响，车市亦是如此。对于燃油车来说，疫情过后没准还会出现类似于“非典”过后的购车小高潮，但是对于新能源汽车来说，情况可能就不容乐观了。

受到新型冠状病毒疫情的影响，汽车销量也出现了不同程度的下滑。在元月份，我国新能源汽车产销分别为4万台和4万台，同比下降约54%和54%。

所以这次疫情对于汽车销售的影响不会像非典时对电商的那么大。

新能源品牌在加速向前的同时，中国品牌在传统燃油车领域也同样实现了大幅增长，奇瑞集团1-6月累计销量达741429台，其中1-6月奇瑞品牌销售539427台，星途品牌42240台，捷途品牌112381台，同比增长56%。

为中国新能源汽车2000万辆下线做出了重大贡献，带动新能源汽车产业加速向前。

月9日，新能源汽车行业迎来一则重磅利好消息。国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

宋来勇：第一个是用户本身自然属性的变化。Z时代用户的崛起，在他们的选择之中，是去中心化、去权威化的，更在意自我需求的满足。在品牌和产品之间，寻求的是一种平衡。

捷途速度彰显榜样风范除了产品实力够硬核，捷途旅行者的市场表现也同样彰显着榜样风范。当汽车行业进入全新时代，汽车市场的生存法则也正在“改写”。

持续霸榜的比亚迪，9月新能源汽车销售量达275万辆（含王朝和海洋两大系列），而紧跟其后的广汽埃安（AION）与理想汽车也分别交上了16万与61万辆的销售数字。销量是可喜的，市场是残酷的。

广汽埃安9月份销量为51596辆，同比增长72%，再次创出历史新高，1-9月份累计销量达到了350986辆，同比增长93%。

广汽埃安：9月销量51596辆，同比增长72%，1-9月累计销售350986辆，同比增长93% 。除比亚迪之外，埃安是近两年销量最好的新能源车企，也一直处于供不应求的状态。8月份，埃安销量首次突破5万，埃安给自己“封神”了。

比亚迪积极应战，“价格战”后发制人特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。

可以看到，特斯拉的价格战起到了很大的作用，尽管只有两款国产车型，其中一款Model Y就拿到了车型销量冠军，一款车的销量比一家新势力车企的销量还多。

特斯拉之所以有底气敢挑起价格战，背后就是因为有着超高的利润率。举个例子，特斯拉每卖一台车赚的利润，比亚迪需要卖7台车才能与之齐平，而比亚迪已经是新能源车企中最赚钱的品牌之一，足以体现特斯拉的赚钱能力是有多么夸张。

月3日，特斯拉发布了2023年第一季度全球生产及交付报告，它2023年第一季度全球交付量超过了42万辆，打破了特斯拉以往的单季度交付纪录。从表面上来看，特斯拉在第一季度显然是交出了一份令人满意的成绩单。

并且这也赤裸裸的向比亚迪公司引战；而比亚迪公司并没有陷入和特斯拉公司打价格战，反而适当的进行价格上升，双方目前仍然胜负难料。

也正是种种技术上的亮点与突破，让比亚迪成为了目前消费者选择新能源车时首要考虑的对象，也让成功中国品牌摘掉了“技术贫瘠”的旧帽子。

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