本篇目录：
- 1、请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异...
- 2、综合式的新能源汽车技术主要有哪些?分别有什么特点?
- 3、插电式混合动力并联式动力的基本组成?
- 4、新能源汽车的结构形式及主流技术模式
请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异...
串联式混合动力电动汽车由发动机、发电机和驱动电动机三大主要部件总成组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的部分电能向电池充电，延长混合动力电动汽车的行驶里程。
串联式混合动力汽车是指车辆动力系统中，汽油发动机和电动机串联工作，两种动力源共享变速器。发动机主要用于高速行驶，而电机则用于启动、低速和急加速时。
混合动力汽车的系统包括发动机、电动机等动力装置，蓄电池等蓄能装置，变速器、减速器、万向传动器及传动轴等传动装置，并联式混合动力汽车与串联式混合动力汽车的最大区别在于发动机与机械传动装置存在机械连接。
主要区别是：驱动模式和动力性能不一样。与串联不同的是，并联结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，其动力性能更加优越，比亚迪秦的5T发动机和电动机功率相加后足足300马力有余。
从理论角度来看，串联式由于只用电机驱动，可以获得电动车的驾乘感受，在动力平顺性和NVH方面表现良好。而且，由于驱动电机结构简单，传动效率高。
混动汽车结构形式有三种，并联式的混动结构比较好。串联混动结构 所谓的串联，就是将发动机和电机串成一条动力输送线路。
综合式的新能源汽车技术主要有哪些?分别有什么特点?
混合动力汽车通常具有更高的燃油经济性和更低的排放，同时克服了纯电动汽车续航里程短的缺点。例如，丰田普锐斯是混合动力汽车的代表车型，其独特的动力系统可以在需要时提供额外的动力，同时实现高效的燃油经济性。
新能源汽车分类及其特点：清洁替代燃料汽车 清洁替代燃料汽车指使用非石油提炼的液化天然气、压缩天然气、醇类燃料(甲醇及乙醇)、醚类燃料(二甲醚)、生物柴油、煤质油及氢气等作为直接燃料的汽车。
因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
因为电机提供的动力比较小，车辆的行驶主要还是依赖燃油发动机，依然是需要加油的。这种微混车型无法上绿牌！混动 混合动力汽车分轻型混合动汽车HEV、插入式混合动力汽车PHEV和增程式电动汽车EREV。
新能源功能共享：功能 使用混合动力后，可以根据平均所需功率确定内燃机的最大功率。发动机比上年小，在低油耗、少污染的最佳工况下工作。因为内燃机可以连续工作，电池可以连续充电，所以它的行程和普通汽车一样。
插电式混合动力并联式动力的基本组成?
(1)串联式插电式混合动力 串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。
根据混合动力驱动的连接方式，混合动力汽车一般分为三类：①串联式混合动力汽车(HEV)主要由发动机、发电机和驱动电机三个动力总成串联组成HEV的动力系统。
混合动力汽车的结构较为复杂，它具有传统汽车与纯电动汽车的双重部件。如图所示，混合动力汽车配置有内燃机、动力电池、动力驱动单元、DC/DC转换器，如果是插电式混合动力汽车还配置有车载充电器等。
功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮；电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机；辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。
串行混合动力电动汽车由发动机，发电机和驱动电机三个主要组件组成。引擎只用于发电，发电机发出的电力供应电动机，电动机驱动汽车。发电机发出的部分电力通过给电池充电来延长混合动力电动汽车的行驶距离。
新能源汽车的结构形式及主流技术模式
新能源汽车按照动力来源可以分为纯电动汽车以及混合动力汽车，混合动力汽车按照结构又分为串联以及并联，还有混联，又名为串并联三种模式。现在主流的技术模式主要是纯电动以及混联式混合动力。
混合驱动模式。混合驱动模式是为了简化主机并行驱动系统。混合动力模式激活后，驱动动力系统的剩余部分将自动隐藏剩余动能，并将其分配给车辆的其他部分。
电动压缩机 电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接借助于高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩发动机油。不允许与用皮带传动的压缩发动机油混和。
②并联式：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。③混联式：又称为动力分流式。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
轻轻踩下油门踏板时，电池的放电电流很小。当用力踩下油门踏板时，电池的放电电流会非常大。减速时也是如此。所有的需求基本上都是以可调节电能的形式在车内各部件之间传递。
到此，以上就是小编对于电动汽车串联和并联结构的区别的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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