本篇目录：
北汽牵手宁王,买电池更便宜,网约车或降价
1、不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品开发。
2、近日，据多方消息透露，宁德时代正推行一项“锂矿返利”计划，降低合作车企采购价格。
3、其在2017年的时候，动力电池装机量基本上可以与宁德时代并驾齐驱；到2019年，随着LG新能源的崛起，松下与宁德时代、LG新能源“三足鼎立”；到2022年，则被比亚迪反超，跌出了当年全球动力电池装机量TOP3。
4、原因很简单，一方面是因为新能源汽车在目前的汽车市场上占主导地位，另一方面就是制造电车成本比燃油车更高，尤其是电池材料。
北汽新能源行稳致远的关键何在?
1、市场回归大背景下，多元化的技术路线正是现阶段市场给出的最优选择，作为北汽集团来讲，发展新能源汽车产业。专注于产品的品质化 说到政策调整，竞争加剧，需求牵引等多重因素的作用。
2、外观设计 外观设计是所有汽车的关键点之一，EC180的设计可谓十分优异。该车型采用了流畅的造型和曲线感更强的设计，整个车身造型显得非常紧凑，前脸采用了一体化的设计，看上去十分精致。
3、针对此，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年“两会”依然聚焦新能源产业，他提出以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远的建议。具体来看，徐和谊主要提出三点建议。
4、因此，当两者关联起来的话，这意味着场景化造车思路下将有望在红海里开辟新的蓝海，成为车企突围的关键。
姜德义首次调研,望北汽新能源提升核心竞争力
1、毕竟，自姜德义上任以来，如何能够让北汽新能源重新步入正轨，是其工作重心之一。姜德义就任后的首次调研，就选择了北汽新能源和北京奔驰。众所周知，北京奔驰作为北汽集团的“利润奶牛”，其重要性不言而喻。
2、但整体来看，姜德义能否让BEIJING品牌走出低谷依旧是个未知数，因为不论是燃油车还是新能源，北汽自主品牌近年来都没有拿出真正意义上的爆款。
3、巧的是，调研首站便去了北汽新能源和北汽奔驰。一个自主、一个合资，一个亏损、一个赚钱。这正是姜德义目前正在经历的挑战。
4、而在调研过程中，姜德义于9月进行了首次人事调整——将北汽营销公司提升为二级公司，与北京 汽车 、北汽新能源等同一级别，并将北汽集团经营管理部部长刘诗津派驻到北汽营销公司担任董事长一职。
5、但据媒体报道，在北京车展前夕，姜德义召开了北汽集团党委会议，宣布将北汽营销公司提升为二级公司，与北京汽车、北汽新能源等同一级别，并将刘诗津派驻到北汽营销公司担任董事长一职。
C端市场不具优势,北汽新能源高端化求生?
1、随着B端市场饱和，依靠出行市场主销的北汽新能源销量出现大幅下滑自然也在情理之中。而北汽新能源选择在这个时候进军高端市场，外界猜测是北汽对B端市场的一种战略性的放弃。
2、一句话，面对严峻复杂的外部环境，北汽蓝谷表现出较强的发展韧劲和底气，销量、营收均取得了不错的增长，在新能源、智能化、高端化取得显著进展的同时，也为未来提高自身竞争力做足了准备。
3、对于销量的惨淡，C端市场几乎毫无影响力，以及质量问题频发，是北汽新能源步步败退的关键所在。数据显示，北汽新能源的产品销量主要集中于B端，也就是网约车、出租车、分时租赁等。
4、这或许就是北汽新能源一直找不到私人市场存在感的关键。即便是东道主，北汽新能源也没能做好本土市场的宣传和推广，究其根本，实则是研发投入不到位，产品技术创新能力弱。
5、但随着特斯拉的强势入局以来，蔚来、理想等均相继突破了30万的品牌天花板并得到了C端市场的广泛认可。低端化的产品越来越受到市场的挤压，北汽新能源要想在中高端市场分一杯羹，破局刻不容缓。
到此，以上就是小编对于北汽新能源怎么样知乎的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
