本篇目录：
- 1、卖车新打法,吉利银河百店同开布局销售终端,抢占新能源赛道
- 2、真诚见面,看长城汽车如何应对“新能源赛道下半场”?
- 3、全面布局新能源“启DNA+”战略,东风汽车冲刺“新赛道”
- 4、上汽荣威D7全面登场,再度提速新能源赛道
- 5、抢占电动智能赛道,上汽集团发布新能源汽车发展三年行动计划
卖车新打法,吉利银河百店同开布局销售终端,抢占新能源赛道
在6月5日吉利银河225家专属门店同时开业，以“全新渠道生态、全新服务标准、全新用户体验”打造一流的终端销售体系，预计今年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模，完全可以用“银河速度”来形容。
在性能上，吉利银河L7将标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，百公里加速9秒s，并支持弹射起步。同时，百公里23L的亏电油耗，以及1370km的CLTC综合续航里程，在能耗与续航的表现上也保持了同级里中上水平。
数据显示，吉利汽车新能源板块在9月份继续火爆，单月销量再创历史新高，9月新能源车销量超过5万辆大关，达到53692辆，环比增长14%，同比增长37%，新能源车占比突破31%，同样创历史新高。
真诚见面,看长城汽车如何应对“新能源赛道下半场”?
1、在长城汽车的多个展台，还提供了Hi4等相应技术的展示，让业内外人士更深入地体验到长城汽车在智能化、新能源领域的技术与成果，真正意义上用实力和诚意，瞄准“新能源下半场赛道”。
2、那就是，面对新能源下半场之争，哈弗品牌以「全新战略+全新技术」两大「关键武器」为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。
3、Hi4包含两套动力总成，将覆盖A-C级车型，未来很快会搭载在集团其他车型上，助力长城汽车打赢新能源下半场突围战。
4、但进入“下半场”，长城汽车深知：大变革时代，关键核心技术掌握在自己手中至关重要，这是品牌发展的基石，唯有超前布局、不断突破。为此，长城汽车始终坚持过度投入研发。显然，哈弗品牌已经做好了应对挑战的准备。
5、面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，高调向新能源进击。哈弗品牌秉承以创新驱动的造车理念，早已屹立于全球SUV市场的巅峰。
6、面对汹涌而来的浪潮，全球SUV专家哈弗从容入局新能源下半场，背靠长城汽车32年造车底蕴与森林生态体系的技术加持，为用户解锁“科技平权”的高价值体验时代，引领中国新能源SUV登上价值新高峰。
全面布局新能源“启DNA+”战略,东风汽车冲刺“新赛道”
1、在“启 DNA+”战略下，东风将同日产一起，在合资研发能力、合资自主产品、合资全球化能力、合资优化整合等方面合力进化，开启一个全新的合资合作样本。
2、顶天立地、铺天盖地，东风新能源乘用车跃迁实力达到新高度。 东风天龙KL、东风天锦KR，东风纯电轻卡，东风氢能产品梯次化、差异化发展，东风新能源商用车产品全面布局又添新力量。 产品的创造性背后，是事业的自主性、发展的战略性。
3、从家用轿车到SUV，再到MPV，满足不同消费者的需求。其中，将包括纯电动车型和插电式混合动力车型，这表明启辰在新能源技术路径上并不局限于单一技术，而是多元化布局。
4、去年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”计划，宣布全面布局新能源赛道。
5、“双碳”目标之下，带动了近些年新能源电车的快速发展，传统车企也开始慢慢与国际趋势接壤。纷纷推出了自家的新能源战略，东风风行也不例外。去年11月下旬，东风风行便发布了“光合未来”计划，正式宣布全面布局新能源赛道。
6、年11月11日，东风汽车有限公司(简称东风有限)在成立20周年之际，发布“启DNA+”战略，开启东风有限二次创业。
上汽荣威D7全面登场,再度提速新能源赛道
1、上汽荣威在成都车展上首次展示了中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH。这两款车型引起了全场观众的关注，并发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。作为荣威的新能源车型，D7的首秀标志着荣威在新能源领域的加速发展。
2、站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。
3、月25日，上汽荣威中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH在成都车展首度亮相，并发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
4、作为“D家族”的开篇之作，D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。站在新的赛道上，上汽荣威积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。
抢占电动智能赛道,上汽集团发布新能源汽车发展三年行动计划
自主品牌方面，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
个月前的上海车展，传统车企的龙头代表——上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”： 到2025年，上汽新能源车年销量将达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%。
这种体系化能力在智能电动车新赛道上至关重要，这也是上汽能够吸引奥迪合作的原因所在。当然，对于上汽与奥迪的合作，一切都还在探讨中，具体的合作形式和程度都还是未知数。
到此，以上就是小编对于新能源汽车赛道的发展前景分析的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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