本篇目录：
- 1、日本新能源电动汽车发展进程简述
- 2、新能源汽车一定得是纯电?氢燃料电池的第二代Mirai将于12月发布_百度知...
- 3、丰田的新款氢燃料电池车MIRAI,会成为日本的未来吗?
- 4、日本大力发展氢燃料汽车,那么氢燃料到底有何过人之处?
- 5、电车≠新能源?那什么才算新能源?看日本和中国的答案
- 6、日本为什么放弃氢能源汽车
日本新能源电动汽车发展进程简述
发展新能源车是国家战略。2012年7月，国务院发布“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，明确到2015年新能源车累计产销量力争达到50万辆，2020年累计产销量超过500万辆。
第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现：燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。
而对于日本而言，“碳排放”目标的战略加持，将在很大程度上提升汽车企业在电动化领域的发展速度。相比德系及中国汽车品牌的发展，日本汽车企业在新能源汽车领域的发展相对较早。
新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。
新能源汽车一定得是纯电?氢燃料电池的第二代Mirai将于12月发布_百度知...
关于第二代Mirai的动力方面目前没有过多消息露出，新车预计会在12月进行发布。而作为采用氢燃料作为动力来源的产品，比之纯电动车第二代Mirai有个好处便是加氢快，大约仅需3分钟。
日前，选车君从相关渠道获悉，全新的丰田第二代Mirai氢燃料电池汽车将于今年12月正式发布，该车通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统性能的方式有效地提升了30%的续航里程，该车的续航或将达到644km。
以氢燃料为动力的 丰田Mirai可以说在新能源汽车领域独树一帜，相比其他电池能源驱动的车型甚至可以说已经领先了一步。
当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。
丰田的新款氢燃料电池车MIRAI,会成为日本的未来吗?
即将于今年4月1号上任的Toyota丰田集团新任社长佐藤恒治，日前在接受外媒访问时表示，氢能源仍是未来发展重点。
而丰田的全新一代Mirai，定位是一款C级车，譬如它的车身尺寸达到了4973/1884/1468mm，轴距为2918mm，同时最新的氢燃料电池系统让它能够实现650km左右的续航。
除此之外，二代MIRAI还搭载有名为“TOYOTA TEAMATE”的高级驾驶辅助技术，这项技术是通过OTA升级，在未来不断强化二代MIRAI的性能表现。
日本大力发展氢燃料汽车,那么氢燃料到底有何过人之处?
1、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。
2、日本氢能源汽车发展不是很乐观 连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。
3、而氢燃料电池汽车是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力再以电力推动电动机由电动机推动车辆。
4、环保性好，就车辆本身而言，在行驶过程中，只有水排放而无其它任何有害物质。对保护环境起到了重要的作用。几乎零排放，氢燃料电池不会像化石燃料一样产生温室气体排放，从而减少污染并改善空气质量。
5、所以说，日本在发展氢能源的计划上，无疑是走在前列的。一切早有预兆日本车企在发展氢能源上走在前列，也与国家的支持不无关系。
6、氢燃料汽车使用成本高不高呢？丰田Mirai有三个储氢罐，一共可装载6kg氢气，根据最新的数据，日本的氢燃料目前每千克的售价是71元人民币，每公里的成本大约是0.46元，基本上和国内的汽油车差不多了。
电车≠新能源?那什么才算新能源?看日本和中国的答案
1、所以看起来“酒精氢气车”思路很是不错啊！用其他东西代替氢气 中国想到了甲醇+水 除了日本在这方面走的比较远之外，中国目前则选择了另一条制氢途径：甲醇水溶液重整制氢。
2、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3、新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
4、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
5、新能源汽车包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。
6、新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
日本为什么放弃氢能源汽车
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。
日本氢燃料汽车失败的原因主要在于其能效低下和成本高昂。具体来说，每公斤氢气的能量转换效率仅为16度电，而制备1公斤氢气却需要消耗50度电，这使得氢燃料汽车的能效比为1：125，远低于传统内燃机的能效比。
氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。
日本的新能源汽车就发展不下去了。因为氢气的运输储存要求实在是太高了，成本也比较的贵，一旦发生爆炸，后果是不堪设想的。就像丰田一辆氢气燃料电池车的售价是45万元人民币。
氢燃料电池的能源效率不高；成本上，氢能源车很贵；配套上，加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。
到此，以上就是小编对于日本新能源汽车普及率的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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