新能源汽车资质放开（新能源汽车生产资质值多少钱）-奥特汽车网

本篇目录：

这也意味着，对于新造车企业来说，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质的车企。

尤其是像特斯拉这样的国外品牌车企，如果没有我们国家给的肯定的生产资质，特斯拉Model 3是不可能国产的，但是它真的有！据了解，工信部公布了第325批获得汽车、摩托车、三轮汽车生产许可的企业。

因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短(传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内)。

历史原因：在2017年以前，涌现出了一大批新能源汽车品牌，而也正是在2017年以后，新能源汽车的资质许可才变得越来越难以获取。资质审核收紧：在新能源汽车制造商中，存在PPT造车骗取融资补贴等情况。

其实国家出台新能源汽车的资质准入制度，更多还是从管控产能过剩的角度出发。毕竟一旦产能过剩，造成产能空置，不仅会给企业自身带来沉重的负担和压力，同时也会浪费大量的资源，并有可能导致银行的呆账坏账。

对于富士康来说，收购工厂则可以获取在美国的造车资质，双方一拍即合，该工厂每年能够满负荷生产 33万辆汽车。同时，富士康还与Lordstown Motors成立合资公司，合作开发基于富士康 MIH 电动平台的新车型。

1、工信部表示，随着国内外形势发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，需要对《准入规定》部分条款进行修改。

2、上周，工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》公开征求意见的通知，现向社会公开征求意见。

3、值得注意的是，与国家发改委此前公布的《新建纯电动乘用车资质准入》和《汽车产业投资管理规定》不同，工信部此次对新能源汽车的市场准入——产销量规模规定并没有提及。这也表明政策正在逐渐放手，鼓励充分的市场竞争。

4、年12月6日，在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，给了新能源汽车代工一个合法的说法和地位。蔚来和江淮的代工关系也不再被外界诟病。

5、在传统车企工作多年的刘志，最近嗅到了严控代工的信号。

6、也就是说，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》开始变得名副其实，只管生产，不管设计开发。

2、工信部这次推出的征求意见稿，对行业发展来说是好事，减少了行业的浮躁心态，强调回归制造业的本质、回归汽车生产的本质，将促进中国汽车产业向更健康的方向发展。

3、根据《汽车产业投资管理规定》，我国要逐渐淘汰落后汽车产能，将产能向优势区域集中。此次工信部对于新能源汽车准入门槛的降低，造车新势力可以进行充分的选择优秀的代工厂，而不是只能局限于有数的几家。

4、降低新能源汽车准入门槛，透露着一个很明显的信号：国家希望拯救持续下滑的新能源汽车行业。

5、主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。

到此，以上就是小编对于新能源汽车生产资质值多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。