新能源汽车电池用铜材（新能源汽车电池用铜材吗）-奥特汽车网

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1、这是铜箔作为锂电池的集流体的锂电铜箔，一般厚度通常在7-20μm之间。目前新能源汽车配备的铜箔厚度为8~12μm，整车铜箔的质量达到10kg以上。锂电铜箔厚度越小，意味着电池的重量将越轻。

2、锂电铜箔是锂电池的重要组成部分，是电解液与正极材料之间的导电介质，其质量直接影响着锂电池的性能和寿命。瀚叶是一家专业从事锂电铜箔研发、生产和销售的企业，在国内锂电铜箔行业中处于领先地位。

3、铜箔在锂离子电池中既是负极活性材料的载体。又是负极电子的收集与传导体。因此对其有特殊的技术要求，即必须具有良好的导电性，表面能均匀地涂敷负极材料而不脱落，并具有良好的耐蚀性。

一辆新能源汽车比一辆燃油汽车多使用57公斤铜。一辆新能源车需要80公斤铜，而燃油车只需要23公斤铜，所以比燃油车多用了57公斤铜。

受新能源汽车上游材料影响，铜价将大幅上涨！每台纯电动车使用铜量约为100公斤，到2035年需求量为2022的一倍。

每一辆辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍。此外，家用汽车充电器和公共充电站也需要更多的铜。

每辆纯电动汽车和插电混动车的电机用铜量分别为13公斤和9公斤，扁线电机提升无氧铜杆需求。

1、目前市面上的新能源汽车厂家大多选择PMSM(永磁同步电机)，每千瓦用铜0.1kg左右，而市面上的新能源汽车功率普遍在100kW以上，仅电机一项用铜量就超过10kg。

2、用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车。具体介绍如下：原因：因为铜是很好的导体，而且比同是导体的金或银便宜，加上它的耐腐蚀性、延展性、延展性，使其成为理想的电线材料。

3、用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车，目前混合动力电池需要用铜60公斤/辆，纯电动至少需要用铜83公斤/辆（其中电动巴士的铜使用量介于224-369公斤/辆，纯电动新能源汽车用铜量暂按100公斤/辆计算）。

4、电动汽车以运用电能为主，全方位增加铜的使用量。电动汽车以运用电能为主，因此用铜增量主要来自动力电池、高压线束、电机等电气系统，此外，充电桩的建设也将推动铜材需求。

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