新能源汽车冬天续航（新能源汽车冬天续航缩水）-奥特汽车网

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新能源汽车冬天基本上可以跑280-300公里左右。冬季续航究竟如何，很难说。温度不一样，路况不一样，出入很大。一般来说，日常通勤的续航不具有参考价值，一天几十上百公里的出行，再怎么打折，也是足够的。

续航里程400公里在冬天会减少20%左右，实际能跑300多公里。一类是混合动力车，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。另一种是纯电动汽车。

续航400公里车冬天会减少20%左右，在北京的话冬天能跑三百多公里，要是开空调的话可能只能跑270公里左右，新能源车分为两类，一类是混合动力车到比亚迪超级混合动力DMi，加油后可以跑，完全等同于燃油车，没有里程焦虑。

根据EV-TEST的测评结果，广汽新能源GE3 530常温下实际续航里程为382km，高温下为353km，而低温下为239km。常温下真实续航里程仅缩水7%左右，与410km的标定数据相差并不大，而低温下GE3的续航里程数比EU5要高。

续航400公里车实际能跑三百多公里。续航里程400公里在冬天会减少20%左右，在北京冬天可以跑二百多公里，如果开空调，可能只能跑270公里。

低温会影响纯电动汽车的续航里程。因为在低温下，电动汽车使用的锂蓄电池中化学物质的活性会降低，导致锂电池的容量和电压降低，续航里程不足。而且因为气温低，车里的人肯定会开暖风。

低温会影响纯电动汽车的里程。由于电动汽车在低温下使用的储电锂电池中的化学材料活性会下降，导致锂电池容量和电压下降，里程不足。而且因为温度低，车内人员肯定会打开暖风。

低温地区最大的影响就是：续航里程缩水依据统计来看，30℃续航在300公里的车辆，在零下20度的时候，续航里程仅剩110公里左右。这就是广大车主说的新能源车“低温掉电”问题。

如果冬天开暖风，电动汽车消耗的电能会加快。因此，低温是影响电动汽车的主要因素。一般来说，电动汽车需要汽车的负荷。如果电动汽车总是超载，肯定会影响汽车的里程，严重时会缩短汽车电池的使用周期。

随着寒潮暴雪的来临，已经有不少新能源车主开始抱怨电池续航问题，这个问题在北方更明显一些，低温会导致电池的放电速率加快，同时电池的储电能力也会大幅降低。

根据实际的情况来看，在严寒天气里，确实可能会出现新能源汽车维修增多的情况。由于气温下降对电池、电动机和其他关键零部件的影响，新能源车可能会出现各种故障。而一旦出现故障，新能源车的维修成本远高于燃油车。

在低温环境中，动力电池系统的实际容量、放电倍率和电压平台会降低，影响着其在整车上的表现，例如续航里程减少、最大放电功率降低等。这些参数都影响着电池管理系统SOC的估算，以及过充过放等安全策略的定义。

到此，以上就是小编对于新能源汽车冬天续航缩水的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。