日产新能源汽车结构（日产新能源汽车结构图解）-奥特汽车网

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1、轩逸纯电动车表现不错，值得入手：轩逸·纯电在内饰方面的实用性和舒适性的领先是显而易见的，不过有的人会觉得其颜值较自主品牌纯电动车型仍略显逊色。

2、这款超混电驱轩逸搭载日产ProPILOT辅助驾驶系统，能够提供L2+级别辅助驾驶功能。全景智能监控、车侧预警、车道偏离预警、预警碰撞智能刹车、油门踩错纠正主动安全配置，会给新手司机提供更安全的更贴心的保障。

3、轩逸纯电动汽车：目前新能源车型是个大的发展趋势，很多汽车厂商都相继推出不少车型来瓜分市场，日产轩逸也不例外；日产轩逸纯电版一共推出两款车型，分别是智领版和智尊版，补贴后的售价是19万元和16万元。

4、真没想到，在当下这个新能源时代背景下，一些燃油车型依旧能够月销三万多台，轩逸就是很好例子。

1、据日产汽车的高层表示：中国是日产汽车的核心市场，助力日产汽车践行战略计划，实现企业目标。同时，日产汽车将面向中国市场导入更多车型。

2、● 特斯拉AutoPilot能实现的，它也能！作为2020年的一款纯电动车，日产当然会在Ariya上搭载其最新的ProPILOT 0驾驶辅助系统。

3、从这款车的造型来看，它在越来越火爆的中高端新能源市场还是相当有辨识度的，拼色设计，轿跑化的尾部设计却依然协调的比例，让人熟悉又非常新颖的前脸造型，这款车的颜值的确是可圈可点。

1、变速单元是纯电动汽车的动力输出部分，内部主要包括有三相电机和减速齿轮机构，如果是前驱的车辆，该系统部件通常安装在前机舱内。

2、以下是纯电动汽车的组成结构：电力驱动控制系统。汽车底盘。车身以及各种辅助装置。除了电力驱动控制系统外其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类同只是有些部件根据所选的驱动方式不同已被简化或省去。

3、轮毂驱动系统可以设置在纯电动汽车的两个前轮、两个后轮或四个车轮的轮毂上，成为前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动的纯电动汽车。轮毂驱动系统由两种结构组成：一种是内定子和外转子结构，其外转子直接安装在车轮的轮辋上。

4、纯电动汽车所独有的以蓄电池作能量源的一种结构，蓄电池可以布置在上的四周，也可以集中布置在车的尾部或者布置在底盘下面。所选用的蓄电池应该能提供足够高的比能量和比功率，并且在车辆制动时能回收再生制动能量。

5、电池组：电池组是纯电动汽车的能量存储装置，用于储存电能，提供给电机驱动车辆行驶。电池组通常由多个电池芯片组成，电池芯片之间通过电池管理系统进行控制和监测。充电系统：充电系统包括充电装置和充电接口。

6、纯电动汽车电力驱动系统主要由电子控制器、驱动电动机、电动机逆变器、各种传感器（加速踏板位置传感器、制动踏板开关、转向盘转角传感器等）、机械传动装置（变速器和差速器）和车轮等组成。

1、从集成日产75年纯电技术沉淀的ARIYA艾睿雅到如今的Max-Out、Arizon，日产汽车正在尝试以更加本土化的方式强势切入中国新能源市场，驱动企业全面转型。

2、继e-POWER电驱成功与中国汽车市场最热销的家用轿车——日产轩逸结合以后，在本届上海车展上，长期被誉为城市SUV标杆的日产奇骏，强势携手第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱进军中国市场。

3、上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。

4、比较有代表性的是东风日产，上海车展正式宣布电驱化加速，确认纯电、e-POWER、插混多种路线，并带来了3款重磅新车，甚至比一些主攻纯电、增程混动的国产新势力品牌更全面。可以预见的是，市场内卷程度将进一步拉满。

5、全新一代日产逍客亮点：全新设计、3T四缸轻混作为曾经合资紧凑级SUV的销量常青树，日产逍客由于多年未换代，显然已经落后于时代了。好消息是，全新一代逍客终于来了，将在上海车展上正是亮相。

6、在此次上海车展上，两百多款新车争奇斗艳。相比国产品牌规模庞大的新能源阵容，日系在量上好像有些式微了。

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