本篇目录：
- 1、曾经停滞四年,今年3个月卖了516辆,云度汽车怎么了?
- 2、造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”
- 3、云度汽车被爆2月起停产,资金已链断裂
- 4、云度汽车的“再创业”
- 5、新造车资质将成往事?
曾经停滞四年,今年3个月卖了516辆,云度汽车怎么了?
1、今年前两个月，云度汽车总共只卖了516辆。海源复材也决定清空对云度汽车的持股，而接盘方正是林密持股的公司。 今日(4月13日)，《每日经济新闻》记者拨打云度汽车招商热线，对方称公司在正常运行中。
2、到2021年，云度 汽车 亏损额已高达13亿元。乘联会数据显示，2021年，云度 汽车 累计销售5300多辆。公开数据显示，2022年一季度，云度 汽车 旗下两款在售车型累计销量为516辆。
3、据海源复材002529，SZ公告，云度汽车成立后一直处于亏损状态，资金链已经断裂今年前两个月，云度汽车总共只卖了516辆海源复材也决定清空对云度汽车的持股，而接盘方正是林密持股的公司 今日4月13日，每日经济新闻记者拨打云度。
造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”
今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
可惜造车是一个极其烧钱的行业，超百亿元也难以填补爱驰汽车的债务窟窿，信息显示，在2019年年初，爱驰汽车的负债总额已经达到207 亿元，资产负债率已达 95%。
据报道援引博郡汽车社交账号发布的消息称，公司正在关闭，上述数据和工程技术能够使车辆在几个月内实现上路。此番，随着博郡汽车宣布全员进入待岗状态，意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符。
以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。
云度汽车被爆2月起停产,资金已链断裂
1、云度汽车被爆2月起停产，资金已链断裂，目前因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。净资产为-30764万元，云度汽车被爆2月起停产，资金已链断裂。
2、月中旬，云度 汽车 的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度 汽车 于2022年2月开始已处于停产状态。随后，云度 汽车 相关负责人承认停产消息属实。
3、早在2018年，云度就完成了9300辆的新车销量及100%的交付率，当年仅次于交付量约13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。
4、同时，海源复材还曝光了云度汽车所存在的问题，比如，亏损态势越来越严重、资金链断裂等，并表示云度公司于2022年2月份开始已处于停产状态。 在资金链断裂期间，云度静静等待新的股东到来。
5、公开数据显示，2022年一季度，云度 汽车 旗下两款在售车型累计销量为516辆。2022年4月，云度 汽车 的股东之一的海源复材曾发布公告称，因为资金链断裂，云度 汽车 于2022年2月开始已处于停产状态。
6、云度汽车早在2017年就拿到了造车资质，先后推出了ππ1两款车，但市场表现欠佳，至今累计销售不足2万辆，到了2022年2月，云度汽车因资金链断裂，便陷入停工停产状态，业内人士都认为其无力回天了。
云度汽车的“再创业”
1、汽车圈外人很少知道，云度汽车是混合制经营的企业，其背后有四大股东，一是福建汽车工业集团，二是莆田国投(相当于莆田市政府)，三是海源机械(也是福建国企)，剩下的为公司高管和员工持有。
2、年5月18日，云度汽车对外发布公告宣布，“林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作”。
3、云度汽车在2018年表示开启融资渠道后，至今未有融资消息传出。新特虽然在去年5月宣布完成B轮融资，但具体金额一直未透露。去年8家企业中，仅威马、合众（哪吒）、零跑和小鹏完成新一轮融资。
4、可惜从2018年就开始走下坡路，2019年下半年更是一度陷入停工停产的状态，再加上今年疫情的影响，企业遭遇重创，好在有福建国资背景，云度汽车今年6月开始重新启动。
5、首先，云度是个绝佳的「壳」资源，手握双资质，要工厂有工厂，有产品有产品，渠道也是现成的，一声令下，但凡只想造个能上路的电动车，改个名字，重新包装一下，分分钟上市。
6、吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了28万元。二次回归 林密出任云度新能源汽车CEO5月18日，林密出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。
新造车资质将成往事?
这也意味着，对于新造车企业来说，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。 到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质的车企。
对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。
因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短(传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内)。
Lordstown即将破产的另一端，是富士康更大的造车野心，当然也不排除及时止损。 当时为获取在美国造车的资质，富士康火速与 Lordstown Motors 展开合作，2022年5月双方完成第一次交易。
到此，以上就是小编对于云度新能源汽车图片及价格表的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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