新能源主动驾驶汽车（自主新能源汽车）-奥特汽车网

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1、把大部分控制权交给智驾系统来处理，还是过于科幻了，他们普遍对如今的智能驾驶技术抱有怀疑态度，并不信任过于浮夸的宣传话术，认为技术还需一个较长的周期才能真正做到像广告宣传那样强大。

2、尽管高阶智能驾驶技术普及任重道远，但是深厚技术底蕴中成长起来的吉利系智驾系统，显然已经值得信任了。【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

3、新能源汽车没有完全靠谱，但新能源汽车依然有很大的发展空间，没有足够成熟，所以车主在驾驶的过程中不能滥用所谓的客户体验。我们要知道新能源汽车的发展时间并不长，技术远远没有到达成熟的地步，更不要提自动驾驶技术了。

4、绝大多数新能源汽车宣传自家智能驾驶辅助系统达到了L2+级水平，但面对高速、市区A点到B点的智驾体验，要么识别不准、要么体验不够智能，不实用更不好用，导致消费者花钱买的智能辅助驾驶系统成了摆设。

5、我个人并不会完全信任自动驾驶。所以我觉得在自动驾驶的过程中会让我缺乏安全感。市面上售卖的汽车都拥有比较智能的功能。所以在这种情况下，越来越多的消费者都会选择购买比较智能的汽车进行驾驶。

1、S型特斯拉ModelS是一款中大型家用车，夸张的加速体验和丰富的配置在中大型车中非常有优势。作为一款面向家庭的车，这款车的车内空间表现并不理想。不过该车的乘坐体验尚可，后备箱空间也能满足大部分消费者的需求。

2、L1级自动驾驶在十年以前就出现了，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。L2级：半自动驾驶。

3、自动驾驶级别最高的车是奥迪Aicon概念车。奥迪Aicon概念车搭指禅载了奥迪AI技术，并且是全球首款实现L5阶段全自动驾驶概念车。

4、特斯拉的自动驾驶系统，可以说是业内标准最高的，功能最强大，对硬件的要求也更高，这是特斯拉选择三星的重要原因。特斯拉计划在2026年前后实现L5级别的自动驾驶，没有三星电子先进制程工艺的支持，是不太可能办得到的。

5、福特福克斯目前福特在售的多款车型均有福特Co-pilot 360系统加持，均能够实现L2级自动驾驶。就以最先搭载该系统的福克斯来说，它具备两大功能。

1、实际体验下来，这套系统的确实现了上述功能，能够在一定程度上帮助到驾驶者，但这套系统同时也展现出了很大的局限性。

2、得益于新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，新一代蒙迪欧智能驾驶辅助配置不仅多达18项，BlueCruise主动驾驶辅助功能更是达到同级别领先的L2级，配合福特车路协同系统，为车主打造畅行无忧的智慧出行体验。

3、车机部分，新一代蒙迪欧搭载的是福特最新一代SYNC+0智行互联车机系统。在实际体验过程中，可以发现，操作起来比较流畅，并没有出现卡顿的现象。值得一提的是，蒙迪欧还搭载了福特车路协同系统。

传动方面，若不出意外依然会匹配7速双离合变速箱。堪称刷出新高度的外观、“黑科技”一般的L3级别自动驾驶，以及那处于国产顶尖行列的5T动力；无疑都将支撑长安UNI-T引力成为当下外界最为关切的国产车。

近日上市的腾势N7就是个很好的例子，除此之外，理想L蔚来ET5也都有着不错的表现，成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足，这才是国产车崛起的标志。

另外，红旗E-HS9标榜的L3级自动驾驶，也相当唬人，不过在相关法规没有落地前，对消费者来说也只是概念化的存在。红旗品牌“镀金”当然，红旗E-HS9敢定价这么高，关键还在于“红旗”二字，也就是品牌溢价能力。

特斯拉的Autopilo通过雷达+摄像头的方式，感知能力是不够，所以只能实现了L2辅助驾驶。而要想实现全路段全速域L3自动驾驶，必须要有更强大的感知系统。

还有它还具备L3级别的自动驾驶能力，同样是20W车型里面罕见的，别说什么放开手脚了，就算是高速变道、超车、避让、减速、加油、拐弯等等，它都能自动做到，它就是国产汽油车里最智能的，你没看错，是所有的国产汽油车里。

与此同时，吉利星越L增程电动版、魏牌拿铁DHT-PHEV的性能也不错。现在的消费者，手握25万元左右的预算，有多款国产插混车型可以选择。

到此，以上就是小编对于自主新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。