新能源汽车乱象（新能源汽车占比）-奥特汽车网

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上汽荣威2022年在“交车难”方面的投诉指数为90.35，科莱威CLEVER是车主投诉的“重灾区”。从投诉年款分布来看，2021款科莱威CLEVER是车主的“心中刺”，其于2021年5月上市，2022年3月23日宣布停产。

投诉点评：2022年，奇瑞新能源在车身电气方面的投诉略有上涨，以323的投诉指数位列新能源车企第三。

投诉点评：2022年，沃尔沃XC60新能源有关车身电气方面的投诉指数为915，位居榜单第五。其上榜原因在于，沃尔沃因芯片短缺在未提前告知车主的前提下，悄悄减配了尾门感应功能，该问题集中体现在2022款 T8 插电混力版上。

汽势Auto-First|王一中汽协销量数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成708万辆和687万辆，同比分别增长99%和94%，市场占有率达到26%。随着新能源车市场快速崛起，新能源汽车投诉比重明显提升。

新能源汽车投诉增多的一个主要原因在于产销规模快速增长带来的基数增大。据中国汽车工业协会的数据，2022年，我国新能源汽车产销同比增长均超九成。今年1-3月，我国新能源乘用车零售销量达133万辆，同比增长近三成。

近年来，随着新能源车型变热，产能不足、加上芯片等原因导致交付周期变长，承诺的交车日期无法交车，成为新能源车主开始密集投诉的问题。

1、很多新能源车企都存在着严重的股价市值虚高情况。

2、新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了汽车行业内很多人士的共鸣，因为新能源汽车行业确实乱象丛生。

3、一是新能源汽车电池故障。如行驶中续航突然断崖式下降，动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。二是未经消费者同意单方“锁电”。

4、应当暂缓没有汽车研发生产背景的公司进入新能源汽车领域。由于有很多互联网造车企业的出现，这也导致越来越多没有汽车研发背景的公司开始尝试进入新能源汽车行业。

5、这也说明市场上新能源新汽车的热度正在降低。

6、但客观而言，中国品牌雨后春笋般布局的背后，由于缺乏来自拥有技术、品牌、资金优势的跨国汽车企业的竞争，中国新能源汽车产业良莠不齐，乱象林立。

1、据国家统计局数据统计，截止2022年3月底，我国汽车保有量达到07亿辆，拥有汽车驾驶证的人约有5亿。自2009年开始，中国汽车市场连续14年蝉联全球汽车销量冠军。

2、新能源车（BEV）、压缩天然气车辆、氢能动力车、油电混合汽车（油气混合、油电混合动力）太阳能汽车和其它新能源技术（如有效储能器）汽车和，其废气排放量非常低。

3、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。使用的动力电池不包括铅酸电池。纯电动续驶里程须符合附件1要求。

4、nedc续航测试标准主要针对燃油车，测试新能源车会与实际数据相差甚远。nedc油耗和wltc油耗的区别在于实验室油耗和实际油耗之间的不同。

5、标定续驶里程是国家技术主管部门用于测定电动汽车续驶性能的标准指标，这一指标的高低是判断不同型号电动汽车续驶性能优劣的标准。

到此，以上就是小编对于新能源汽车占比的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。