新能源汽车产能过剩（新能源汽车产能过剩的原因与解决途径）-奥特汽车网

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从其销量构成来看，继8月份销量破万后，深蓝汽车9月再创新高，销量达到17370辆，14个月累计销量突破10万辆。其中，深蓝S7上市2个月连续交付破万；刚刚上市的长安启源A07全域下定10032辆，带动长安汽车销量高速增长。

据乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11万辆，同比增长82%，环比增长15%，呈现多点开花的表现。可见，国产特斯拉Model 3不但带来鲶鱼效应，倒逼自主品牌新能源车企不断进步，还带旺了整个新能源车市场。

数据显示，吉利汽车新能源板块在9月份继续火爆，单月销量再创历史新高，9月新能源车销量超过5万辆大关，达到53692辆，环比增长14%，同比增长37%，新能源车占比突破31%，同样创历史新高。

1、产能过剩必然会导致汽车的闲置，最直观的影响便是企业的经济利益将会受到损失，形成了经济资源的浪费。不是所有的新能源汽车企业都有能源过剩的危机。能源过剩与销售规模，产能利用有关系。能源汽车市场上的两极分化特别严重。

2、这直接导致的是新能源车产能的分化和局部过剩。

3、值得一提的是，我国10月份动力电池产量总计为68GWh，从这点来看，电池的装机量还不足总产量的一半，这也意味着，当前产能过剩的隐忧逐步浮现。企业疯狂扩张近年来，我国新能源汽车销量一直呈现出快速增长的态势。

4、其实对于整个新能源行业来说也是一件好事，只不过对于当下的车企来说是阵痛。特斯拉降价，其他品牌想存活下去就得加大投入研发，更加用心的造车，只有你造出的车口碑好，质量好，才有市场，而不是一味的打价格战。

5、产能过剩现象不仅仅存在传统车企之中，近年来销量迅猛增长的新能源车企在产能方面也出现了过剩的倾向。

尤其是许多没有造车经验的投资主体纷纷杀入该市场后，在短期内快速形成了大量产能并为产能过剩埋下隐患。三是新能源汽车配套产业快速发展，动力电池面临严重产能过剩。

其余的企业产能肯定是过剩，甚至是严重过剩的。尤其是29家企业产能利用率不足10%。这些规模较小、销量较低的企业，不仅产能严重过剩，在行业有6%增长时，不少企业依然是负增长。

随着汽车企业的动力电池逐步投入使用，也将会减少对动力电池企业的采购，致使动力电池企业出现产能过剩的情况。

①产能过剩：中国车企仅8家产能利用率超过100 根据中国乘联会最新统计数据，我国乘用车产能利用率从2017年的655%降低至2019年的574%，近一半的工厂产能浪费。而市场需求大于工厂产能的车企只有8家。

未来很长一段时间内，国内汽车市场都难以达到3000万的体量，还会面临比较严重的产能过剩的局面。根据乘联会的数据统计，截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为547%。

继朱华荣之外，一汽集团总经理邱现东在宜宾表示，目前的动力电池规划，需要3000万辆电动汽车才能消化，过剩已尤为明显。

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