新能源汽车重量增加（新能源汽车车身重量）-奥特汽车网

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1、目前大多数纯电车都是用单齿比变速箱这一方案，因为现阶段单齿比变速箱已经够用了二极少数的电动车才需要变速箱目前市面上也有一些电动汽车，比如东风富康 e爱丽舍，就配备了一台手动变速器多齿轮箱在纯电车中实际上。

2、大多数电动汽车都没有变速箱，只有极少数的电动车才需要变速箱一大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后。

3、电动车为什么没有变速箱？这是因为电动车的电机具有恒扭矩、恒功率的特性，可以在没有变速箱的情况下达到与燃油车一样的性能。与燃油车不同，电动车的电机扭矩虽然比汽油机大，但整体扭矩水平依旧处于同一量级内。所以电动机在起步时也需要扭矩放大，只不过是由主减速齿轮取代变速箱完成了这个动作。

4、电动汽车依靠电池组驱动电机输出动力。几乎所有的电动汽车都配备了单速变速箱，这与汽油发动机等变速变速箱并不匹配。与发动机相比，电动机最大的优点之一就是调速范围非常大，在调速范围内基本可以稳定连续地输出大扭矩，这也是电动车不需要配备变速箱的原因之一。

5、大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后，电动机的输出端可以直接驱动轮子。

6、：燃油汽车装备的往复循环式·内燃式热机能量转化效率非常低，同时依靠燃烧产生热能并转化为机械能的模式也不理想，这种化学发动机必然需要变速箱以稳定转速，然而电动机不需要。

1、比亚迪唐新能源的整备质量大约为2吨，相对于同类车型，其重量属于较高水平。该车提供纯电动和插电式混合动力两种动力选择。由于装备了电池组，使得整车重量偏大。此外，比亚迪唐新能源的插电混动版车型还搭载了一款0升涡轮增压发动机，其最大功率达到192马力，最大扭矩为320牛米。

2、比亚迪唐新能源车的整备重量大约是2吨，这款车的重量相对较高。它有纯电动版车型和插电混动版车型，两者都配备了电池组，因此电池组的重量也是比较高的。作为一款中型SUV，比亚迪唐新能源车不仅有五座版车型，还有七座版车型。

3、混动版2290公斤、燃油版1900公斤。比亚迪唐混动版整车重量是2290公斤，而燃油版的整车重量是1900公斤上下。唐是比亚迪旗下最畅销的车型之一。

4、比亚迪唐新能源车的整备质量为2220kg。整备质量是指汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量，包括备胎、工具等安装齐备。

虚拟后视镜虚拟后视镜的出现，主要是为了解决三个问题：降低风阻、为自动驾驶提供接口、改善传统后视镜视线问题。首先说风阻问题，传统的外后视镜一般占整车风阻的2 ~3%，而虚拟后视镜由于只需要安装一个广角摄像头在外即可，因此风阻相比传统后视镜可以降低0.1%或以上。其次则是改善视线问题。

车身采用钢板冲压焊接提升小型车的远程性能，如果考虑车内略重的话，可以取消前轮冲压件改装。基本设计方案就是根据车辆的形状和尺寸，将车顶、侧壁和尾门的盖板拆下，直接将外观和内饰组装在整体车身造型内板或车身加强外板结构上。

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电动汽车的电池轻量化的思路是，首先经过多年的使用，电池的寿命会慢慢的减少。而且电池里面的各种化学物质会发生各样的反应，会化成各种气体蒸发这样电池会慢慢的轻量化。

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