上汽时代新能源汽车（上汽时代官网）-奥特汽车网

本篇目录：

新能源汽车时代，上汽集团相继成立智己、飞凡两大新能源汽车品牌，同时荣威、名爵（MG）也在努力做新能源汽车。遵循上汽集团的计划，2025年新能源车年销量要达到350万辆，其中上汽乘用车新能源汽车销量要突破100万辆。可现在看来，上汽新能源车在市场中是不温不火。

“一把好牌打得稀烂”是很多网友对荣威这些年发展的形容，背靠上汽集团如此枝繁叶茂的大树，荣威曾经有过高光时刻，但却没有锻造出应对市场变化的强大体系实力，反而在市场巨变中自乱阵脚，深陷发展泥潭。如今，荣威又抛出了远大的发展目标和规划，可看上去又像是一次应对KPI的“乱战”。

所以，上汽集团新能源的发展，还得看自主品牌，特别是上汽乘用车所覆盖的中端大众化市场。然而，近几年，上汽乘用车自荣威RX5之后就失去了“造爆款”的魔力。从2018年开始，中国汽车市场走入存量竞争的态势，这让很多人始料未及。与此同时，汽车市场朝着智能化和电动化的方向狂飙。

作为利润支柱的“三驾马车”，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2019年集体失速是主要原因。其中，上汽通用、上汽通用五菱的销量已连续两年下滑，2019年下滑幅度更是接近2成，剩下上汽大众还算“坚挺”。此时，上汽自主品牌还尚未形成独当一面的态势，新能源汽车销量和海外市场销量基数还太小。

OTA，以及堪比超跑的恐怖性能，几乎瓦解了豪华车的产品优势。飞凡R7就是在用智能化、电动化的各种新型技术武装自己，打造新时代的豪车，兼具豪车质感和出色的全场景智能体验，以299万的起步价格给予用户全新的豪华想象。

重点来了，飞凡R7搭载了上汽时代的魔方电池，CLTC纯电续航里程为570公里，不仅支持快充，还支持换电技术，2分30秒就可以“满血复活”，当然实际用车需求，你也可以选择670公里的长续航版本。

在车机智能交互体验方面，新款飞凡R7引入了华为视觉增强AR-HUD平视系统以及43英寸宽幅三联屏，构建了同级别独一无二的RISING MAX 3+1巨幕系统，科技感直逼天际。

就在刚刚过去的2023年，上汽通用汽车也同样展现出了强大的合资大厂实力。这样的实力，表现在了两个方面。

然而，随着别克ELECTRA E5的正式入市，让我们看到依托强大的体系竞争力，别克没有采用合资车企在新能源领域一贯为之的思维定势，而是将市场变化与主流用户的需求融入了E5的产品定义和价格策略中，成为合资品牌中非常值得期待的“领头羊”。

在电动化时代，中国品牌乘用车和造车新势力凭借着多年持续的努力，确实取得了一定程度的领先，但那些实力雄厚的合资品牌也不会甘于人后，尤其是像上汽通用别克这种在中国市场深耕多年、具有很强用户基础和强大体系竞争力的“长跑型”选手。

“上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心”，玛丽博拉表示，通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。

可以看出的是，在新能源市场理性化发展的时代，车企想要持续向前，最需要的就是技术。上汽通用这家老牌的大规模合资车企，在技术研发方面不必多说。燃油时代，上汽通用可以拿出第八代Ecotec发动机、9AT、10AT变速箱等先进的技术；而在新能源时代，奥特能平台，也是技术的集大成者。

这也就意味着，以燃油车时代的视角来看，合资品牌在这个无比强势的细分市场，规模已经趋于极限。及时在新能源市场开辟一条第二增长曲线，打开全新的生命发展周期，已势在必行。在别克E5之前，已经有几家主流合资品牌先出了纯电动的牌。

到此，以上就是小编对于上汽时代官网的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。