新能源汽车车壳（新能源汽车车壳是塑料）-奥特汽车网

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1、电驱是新能源汽车的核心部件之一，它由电动机、控制器和传动系统组成。电驱的主要作用是将电能转化为机械能，从而驱动车辆前进。在新能源汽车中，电驱取代了传统燃油车的发动机和变速器，因此其性能和质量对整个车辆的性能和安全性至关重要。

2、GKN吉凯恩（纳铁福）！--：采用机电驱动离合器，优化齿轮和轴承，提高效率与NVH性能。博世Bosch！--：新动力系统e-axle提供卓越续航，集成化设计适应不同车型。 ZF三合一电驱系统！--：专为小型和中型车设计，利用压合技术，电能转化效率高，性能优异。

3、智新科技计划新增投资围绕电机、电控、功率半导体、电池PACK等核心新能源零部件资源进一步扩大布局，计划2025年达到100万套电驱系统产能规模，为东风集团新能源汽车发展提供核心支撑。

新能源汽车成本结构新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车成本结构为电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子以及其它。燃料电池汽车成本结构为燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身以及其它。

在新能源汽车的成本结构中，最重要的三大部分是电池、电机和电控。新能源汽车的分类包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

探讨新能源汽车电池的成本构成：当前，国产电动汽车的电池价格占据显著比例，据估算，大约占据了汽车总价的三分之一。例如，一辆标价为9万元的电动汽车，其电池成本可能高达3万元。这主要体现在电池的初始购置费用上。

新能源汽车电机和电机控制器为新能源汽车的驱动系统。新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控。目前，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%，而电机电控系统约占全车成本15-20%。新能源汽车整车电气化程度较高，车身&底盘约占成本16-18%，配饰约占13-15%。

新能源汽车成本分析电动汽车成本很高吗怎么那么贵现在电动汽车的成本大部分都在电池上，电池的成本不降下来，整车的成本低不了。其实电池成本主要还是因为量小，如果量足够大，相信成本也能下来不少的。

：40充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。在这可以看出，在充电桩全套设备中，使用塑料的比例很高，如：充电桩壳体、充电桩插头插座、接触器、断路器、充电枪外壳、电源模块外壳都用到塑料。

TPETPE（），即热塑性弹性体，是一种具有橡胶的高弹性，高强度，高回弹性，又具有可注塑加工特征的材料。TPUTPU（），中文名为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）、甲苯二异氰酸酯（TDI）和大分子多元醇、扩链剂共同反应聚合而成的高分子材料。

由于充电设备长期在户外使用，需要考虑高压安全，抗冻耐寒，抗紫外线耐水解阻燃介电等居多因素，平时很多客户来电咨询关于充电桩外壳和充电耦合器、充电枪、插头插座等的材料的选择。可以为新能源汽车高压电路的连接、保护和管理提供了全套的工程塑料和弹性体等绝缘材料解决方案。

充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。阻燃塑料材料在新能源汽车的部件中主要应用有，电池模块、充电桩、充电枪等，都必须采用阻燃材料来做。

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