本篇目录：

• 1、新能源汽车胎压为什么要高点
• 2、电动汽车怎样省电
• 3、混动车又重又大,为什么开起来反而更不稳?
• 4、三电系统已成为新能源汽车质量问题“重灾区”,车主权益如何保障?_百度...
• 5、新能源车再生轻重高什么意思
• 6、新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?

新能源汽车胎压为什么要高点

为什么电车的胎压，要求要这么高呢？就是照顾到它的续航，我们都知道轮胎，胎压越高，它这个轮胎，它相对就显得越硬。这个时候，轮胎的滚动阻力，它就相对会小一些，所以它跑得就远一些，这就是一个很重要的原因。

电车的后轮胎压比前轮高0.5，是由于后轮是承重和动力轮，所以胎压要稍微大一点。

因为冷缩热涨，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa-280kpa之间比较合适。合适的汽车轮胎气压值对行车安全至关重要。胎压过高会导致轮胎与地面接触面积减小，单位面积所承受的压力和磨损剧增，容易造成刹车失控或爆胎现象，而且行驶时容易抖动，乘坐不舒适。因此，正确的胎压对于新能源汽车的正常行驶非常重要。

轮胎气压过低，由于接地的胎面中部向上拱曲，会使轮胎接地部分的压强分布不匀，造成压强小的胎面中部磨损小，而压强大的胎肩部分磨损加速，甚至会出现锯齿形或波浪形磨损。轮胎长期气压过低使用，变形过度，胎温过高，胎体强度降低，以致造成胎侧帘线辗断，胎体脱层和起瘤，容易造成轮胎爆破。

如果新能源车辆的胎压低于正常胎压值，会增加车辆轮胎与地面的摩擦面，降低车辆轮胎的使用寿命，还会为车辆带来爆胎的风险，甚至引发不必要的交通事故，严重影响车主的行车安全。

新能源汽车的胎压应该按照国际GBT2978-2008标准来设置。标准型轮胎的胎压应该在4-5bar之间，增强型轮胎的胎压应该在8-9bar之间。最高气压不应大于5bar。胎压过高或过低都会对车辆造成危害。

电动汽车怎样省电

1、高速公路省电小妙招：擅用匀速驾驶，降低风阻 其次，相信不少人对于纯电动车强烈的扭矩输出所带来的推背感也是相当憧憬的，但建议大家仅在无续航焦虑的时候进行体验，毕竟大脚油门哪怕在燃油时代也是相当费油的，来到新能源时代亦是如此，偶尔满足一下速度与激情便可，生活还是柴米油盐。

2、短时间较大频率的进行刺激，会降低蓄电池的容量，同时也会引起电动汽车控制器及制动配件损坏。所以在日常驾驶电动汽车时，应当减少电动汽车的急行急停。高速行驶时，最好关闭车窗。虽然在市内通勤时使用较低的车速以利于节省电量，但如果在高速公路等不得不保持高速行驶的情况下，仍然有办法降低电量消耗。

3、例，一般的家用电动汽车经济时速大概在60-90km/h左右，保持在这一时速行车可以最大程度降低油耗。电动汽车也同样如此，如果能让车辆尽量在经济时速区间匀速行驶，那么就能把车子的耗电量降到最低。一般电动汽车的经济时速区间为60-80km/h。当然，日常生活中，用车情况复杂多变，也不能为了省电而影响驾驶安全。

混动车又重又大,为什么开起来反而更不稳?

1、前束过大。前束过大一般是因为车子需要做四轮定位了，建议及时给车子做一下四轮定位。点火系统问题。主要是因为车辆火花塞，油路有问题。火花塞过脏或者使用寿命到了。油路堵塞导致怠速不稳，建议及时检查清理或维修火花塞和油路。

2、奔驰GLE开起来不稳的原因可能有以下几点： 轮胎故障：轮胎本身质量问题、橡胶老化、胎面磨损不匀或者轮胎被扎都会导致轮胎故障，进而影响车辆行驶的稳定性。

3、首先，可能是由于节气门和进气道积垢过多。这种积垢会导致空气通道截面积改变，从而影响控制单元对怠速进气量的精确控制。当混合气过浓或过稀时，燃烧会不正常，进而引发抖动。其次，抖动还可能与火花塞的工作状态有关。

4、至于缺点方面，这个不知道算不算是一个缺点，就是车子的整体性能可能会差一些，比如对比起真正的纯电动汽车，省点省钱上肯定是比不上的，如果要是比上正规的化石能源车那动力上面还是有点欠缺。处于一些不上不下的尴尬地位。

5、车子胎噪大，说明四个轮子的平衡性出现了问题，跑偏，高低差等都会影响胎噪，而且还会波及到方向盘不稳，应及时去修理店给车轮做定位。

6、其他大部分的插电混动车型，是以发动机直驱为主，如果不充电只加油开，驾驶感受还是燃油车，并且油耗较高。就好像发动机一样，同样是0T发动机，有高功率的，也有低功率的；有油耗高的，也有油耗低的，技术之间的差异只有亲自体验过才能感受到差距，做好功课再买车才不会轻易感到后悔。

三电系统已成为新能源汽车质量问题“重灾区”,车主权益如何保障?_百度...

经过调查和核实，汽车制造商承认了问题并同意为消费者免费更换电池。最终，消费者在不影响正常使用的情况下，顺利解决了问题并获得了相应的赔偿。总之，新能源汽车质量问题索赔需要消费者了解相关法规和政策，熟悉保修条款，及时与制造商或经销商沟通并提供证据。

奇瑞新能源大胆推出三电终身质保政策，正是基于奇瑞新能源优秀的产品质量保证和领先于行业的创新技术。对于三电核心技术来讲，奇瑞新能源采用国际领先的安川电机、奇瑞奇达电池和自主电控系统的三电核心技术，从根本上提升电动化品质。

专家表示，电机、电池、电控这“三电”是新能源 汽车 的核心技术与部件，也是风险容易集中发生的部件。以往新能源 汽车 一般按照传统车险条款投保，电池等核心零部件很难单独投保，随着专属条款发布，这一情况将被改变。

国内新能源市场分为新动力品牌和传统汽车企业，威玛是新动力汽车制造集团中较为突出的品牌。威马汽车正式发布了电池终身免费保修政策，涵盖了汽车动力电池的终身保修，并支持权益转让。当消费者购买新车并面临许多所谓的优惠政策时，他们必须理性对待。

新能源汽车的三电系统终身保修有特定的规定：首先，当电池出现异常衰减时，消费者需要明确保修条件，以防被厂家误解。 只有首任车主能享有此权益，车辆所有权转移将导致保修失效。 必须按照使用手册在官方授权服务站进行定期保养。 严禁将车辆用于商业运营、竞赛或娱乐表演等活动。

埃安LX则在终身三电质保的基础上，增加了终身免费整车质保、终身免费基础保养等政策。当然，三款车型的三电质保都只能由首任车主并且非营运车辆享有，这一点仿佛是新能源车型三电质保的常规要求。

新能源车再生轻重高什么意思

1、以下是详细介绍：纯电动汽车的再生电动功能，也称制动能量回收功能，是现代电动汽车的重要技术之一。因为纯电动汽车没有发动机，所以没有可以用于助力的发动机歧管真空。所以对于新能源汽车来说，它的制动系统是由双回路液压制动加电真空动力，加上电机再生制动组成。

2、是一种分类。新能源电力再生系统是新能源车的电力回收系统，只有ab两类分类，两种分类的区别只有原理区别。在车辆行驶中，会产生一部分无效做功，该系统的用途就是将无效做功回收，重新充回蓄电池，来实现能量的节约。

3、再生制动控制也称为反馈制动控制。当新能源汽车的电机转速降低时，汽车的一部分动能转化为电能，储存在电池等存储装置中，增加汽车的行驶里程。当电机转速下降到电磁制动不再可用，储能单元充满电时，再生制动不再有效，所需制动力由传统液压制动系统提供。

4、生产成本不一样相对来说，新能源汽车的生产成本较高新能源汽车是一种面世时间不长的时代产物，而普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定新能源汽车由于是新的产物，所以在技术。

5、能量回收是指在车辆的制动过程中，通过控制电机使其工作在发电状态，将汽车行驶的机械能转化为电能，并将其存储进蓄电池等储能系统中，从而实现一部分制动能量的回收。这种技术被称为新能源能量回收技术。

新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?

建造更加轻巧的车身结构，采用给水量减少材料的超高强度钢材或者复合材料，从而减少车身重量。 采用新型材料制造电池和电动机，如铝合金等，减少整车质量，提高效率。 减少座椅数量和车内小零件的重量，从而减轻车身质量。

车身轻量化在新能源汽车中，电池重量占了整体重量的显著比例。为了提升续航里程，各大制造商在车身轻量化上投入了大量精力，尤其是电池轻量化。通过减轻电池重量，新能源车型的续航里程得以显著增加。因此，车身轻量化是新能源汽车实现轻量化的重要策略。

车身外部面板减重 拆下内、外尾门顶盖的内装饰外板和侧门顶盖的内、外板之间的多余区域。门板两侧的外装饰上盖上部和外装饰上盖，增加外装饰件，重新安装整体支撑结构支撑，有效牢固地保持新老车身内部拓扑和整体支撑结构，保持新老车身整体结构的支撑强度和安全制动保护系统的性能。

到此，以上就是小编对于新能源汽车自重的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。