本篇目录：
- 1、斑马智行:在汽车智能化赛道上披荆斩棘
- 2、为什么新能源汽车要贵?
- 3、特斯拉在欧洲跌下神坛!连续两月不敌纯电高尔夫,雷诺神车霸榜
- 4、新能源打破国外技术垄断
- 5、超充,新能源汽车的下一个突破口?
- 6、周报|新能源车面临电池脱保等挑战
斑马智行:在汽车智能化赛道上披荆斩棘
1、斑马智行自研的AliOS是国内起步早、技术与量产落地数量领先的智能汽车操作系统，斑马智行以AliOS为核心技术基础，融入国家科技创新战略，并在标准建设上主动攀登行业制高点。当前，斑马智行主导和参与近10项操作系统和车联网信息安全国家标准建设，《车载操作系统安全要求与测试方法》更在国际标准协会IEEE成功立项。
2、当前，业内成熟的 QNX+Android 方案软件研发周期一般为13个月。斑马智行凭借汽车操作系统平台化和更好的本地服务能力，能够帮助采用AliOS智能座舱操作系统成熟方案的车企把主力车型的软件研发周期缩短至6个月，这包括从操作系统及相关软件设计到最终交付，以及云端打通、多核跨域融合等所有软件相关工作。
3、年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。斑马智行CIO徐强先生以视频形式进行演讲，主题为《智能网联技术助力智慧出行新业态》。
4、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，斑马智行与禾多科技达成战略合作。双方将发挥各自技术优势，推进“智能驾驶OS+自动驾驶AI”深度融合，探索在OS底层推进智能驾驶域和智能座舱域一体化联通，加速「舱驾一体」智能驾驶方案落地，为用户创造更加安心、便捷、舒适的驾乘体验。
5、同时，张春晖宣布AliOS智能汽车操作系统已接入通义千问大模型进行测试，用户定义汽车理念下的斑马智行第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot首次亮相，相关技术会率先在智己汽车上落地。 汽车行业正在经历百年未有的巨变，以智能化、电动化为显著特征的新汽车正在重塑人们的驾驶与出行体验，人机共驾成为生活的日常。
6、虽然OTA不需要付费，但流量却是智能网联的收费项目。斑马智行系统的流量使用包括基础流量、音频娱乐流量和Wi-Fi流量，大多数汽车品牌会赠送终身基础流量，而其它两种流量则需要自己进行购买或者品牌活动时进行免费领取部分流量。
为什么新能源汽车要贵?
电动汽车普遍比燃油汽车要贵很多，这是由以下几个原因造成的第1个原因，就是电动汽车和普通的电瓶车，低速电动车是不同的。这些车辆大部分使用的是铅酸蓄电池，制造成本低，寿命短。
新能源汽车的电池不像新能源汽车的电池一样有补贴，这也是导致新能源汽车电池贵的原因之一，也存在更换新能源汽车电池比更换还贵的现象。当新能源汽车技术成熟后，这种现象将会改变。纯电动汽车使用的三元锂电池是目前比能量最高的电池。同样容量的铅酸电池，价格也比前一年高。
导致这一结果的主要因素在于动力电池系统高昂的价格。 电动汽车最大的成本在电池，电机，电控“三电”系统，其中动力电池占比最大。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格约占到新能源汽车总成本的40%左右。 可以说动力电池的价格的高低直接决定了新能源汽车的价格走势 。
新能源汽车之所以卖得相对较贵，主要有以下原因：首先，新能源汽车的电池成本较高。目前，新能源汽车的电池还没有得到与新能源汽车相同的补贴政策，这导致电池成本较高。此外，更换新能源汽车的电池比更换整辆车还要昂贵。然而，随着新能源汽车技术的不断发展，这种情况有望得到改善。
特斯拉在欧洲跌下神坛!连续两月不敌纯电高尔夫,雷诺神车霸榜
年开年以来，由于新冠肺炎疫情的影响，全球车企都陷入了困境，国内连续两个月汽车销量下滑严重，而欧洲地区目前大部分汽车工厂已经停工，车企都在积极“抗疫”。 虽然全球汽车市场开年不佳，但也仍然有亮眼的地方——欧洲新能源汽车市场正在逐步崛起。
在此背景下，雷诺Zoe超越特斯拉，成为上半年欧洲市场最畅销的电动车。关于特斯拉在欧洲为何跌下神坛，一个重要原因是特斯拉对欧洲市场的供货量有限。有了解特斯拉战略的消息人士称，在当前产能有限的情况下，特斯拉会根据季度排期调整美国市场和欧洲市场的优先级。
具体销量上，ID.3在欧洲的月销量首次破万，达到10315辆；雷诺Zoe紧随其后，销量为9614辆；第三名为则现代KONA纯电版，销量为5999辆。而各位一定好奇，去年的欧洲销冠——特斯拉Model 3怎么就跌出月榜前三了？其实，特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。
大众首款王牌纯电车型ID.3在发售两个月后，于10月份迅速实现月销过万的佳绩，拿下了欧洲纯电销量冠军的位置，而此前长时间霸占这一位置的 特斯拉Model 3则直接跌出了前十。
新能源打破国外技术垄断
1、新能源打破国外技术垄断 近年来，我国自主研发的鲤电池隔膜越来越薄，稳定性和安全性越来越高，相关技术打破国外垄断，不仅实现了国产化，还处于领先地位。动力电池的能量密度，是决定新能源汽车性能和续航里程的重要因素。据工信部数据，我国量产的三元电池单体能量密度达到了全球最高的300瓦时/公斤。
2、最近，由徐铜文教授领军的一支杰出团队，成功设计出了一种新型离子膜，这一突破性成果不仅打破了长期以来国外在该领域的垄断，更是对清洁能源产业带来了深远的影响。
3、打破垄断地铁电池实现中国造 使用在地铁、轻轨、高铁上的电池是一种新型的可充电电池，技术指标和安全性要求很高。由于之前只有国外高端品牌拥有这项电池生产技术，中国铁路电池市场都被美国GE、德国阳光、日本东芝等国外品牌占据。
4、月10日，比亚迪在深圳总部发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。
5、月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，“云辇”出自《魏书·崔光传》：“纵云辇崇凉，御筵安畅”，命名的灵感来自于中国古代帝王的座驾“辇”，而“云”则象征着用智能化的技术，打造更轻盈平稳的驾乘体验。
超充,新能源汽车的下一个突破口?
当前国内新能源汽车增速放缓，在国家补贴彻底退出后的2023年一季度，新能源汽车的销量增速从2022年的90%左右下跌至30%左右。新能源汽车市场面临着扩大普及面的压力。
在探讨新能源汽车销量增速放缓的现象之前，我们首先需要解析这一现象。根据终端交强险数据，5月份新能源汽车累计销量出现了今年首次负增长，其中纯电动汽车，特别是微型纯电动汽车的销量下滑显著，拖累了整体表现。然而，插电式混合动力汽车仍保持两位数的正增长势头。
第一个方向是车企主导方，以蔚来汽车为主。无论是蔚来能源还是蔚来服务，都是以企业为主体开展的，在不考虑成本的前提下，蔚来的服务是后市场的理想业态。第二个方向是电池主导方，以宁德时代为主。要做后市场，宁德时代必须从后台走向前端，所以宁德时代发布了换电品牌，作为其后市场布局的重要一步。
而目前，对于纯电车型，快充是引领其发展的下一个重要突破口。电动汽车800V高压架构应用下，快充电池及电池材料、液冷超充站、车载电源系统等都正得到快速升级，也将让用户顾虑的最后两大问题得到有效解决。
周报|新能源车面临电池脱保等挑战
新能源汽车的发展面临的主要挑战包括技术瓶颈、基础设施建设不足、市场接受度不高以及政策环境的不确定性。新能源汽车行业虽然得到了长足的发展，但在核心技术上仍面临许多难题。例如，电池技术是新能源汽车发展的关键因素之一，但当前电池的能量密度、充电速度、寿命和成本等问题仍制约着新能源汽车的广泛应用。
对于新能源汽车发展来看，面临的问题有续航里程问题、电池充电速度以及电池安全、车辆保值率等方面的问题和挑战。
电池技术挑战新能源汽车公司要在电池技术上有所突破，在产品上更加符合客户需要。当前，我国的电池技术发展速度相对较慢，消费者对新能源汽车的安全性担忧仍未消除。整车研发的知识能力已逐渐走向多个领域，因此，汽车厂商的技术水平有待提高。
近年来，新能源汽车的消费市场需求已经逐渐可以增加，推动了厂商进行产品力的提升和新能源汽车销量的快速经济增长。但是，新能源汽车也面临着一些挑战和问题，比如充电桩电费上涨、电池年检不合格、续航里程不足等。那么，新能源汽车到底值不值得购买呢？本文将从以下几个方面对新能源汽车的现状和趋势进行分析。
到此，以上就是小编对于麦肯锡 汽车行业报告的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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