新能源汽车投资乱象（新能源汽车投资拐点）-奥特汽车网

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中国新能源行业依旧处于初级发展阶段。由于已经意识到了新能源会给中国的未来发展带来新的契机，这使得新能源行业已经得到了官方的大力支持。只不过从目前来看，新能源行业的发展还没有达到成熟的水平，由于新能源行业目前还处于初级阶段，所以导致新能源行业存在着乱象丛生的现象。

中国科学技术协会主席万钢指出，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，但仍存在发展不均衡、不充分的现象。与高速增长的新能源汽车市场需求相比，充换电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后，产业发展遇到瓶颈，存在基础资源价格偏高、供应链不畅以及一些技术制约问题。

市场广阔，发展潜力巨大我国人口众多，而且交通便利，多数人都有用车需求，加上多地退出购买新能源汽车的补贴政策，这使得中国的新能源汽车市场前景广阔，拥有巨大的发展潜力。我国新能源汽车产量1219万辆，2020年产量达到136万辆，增长5%。

1、年6月7日，有消费者在深圳某汽车公司购买了一台新能源混动汽车，并在6月12日现场完成了交付。随后三天时间里，车辆在倒车、上坡、直线行驶时出现整车剧烈抖动的现象，驱动电机故障指示灯和车辆动力系统故障指示灯亮起。

2、说到底，新能源汽车是靠产品性能去说服人，而不应该是场外的干扰因素。弄虚作假的厂商，与乱带节奏的媒体，都是行业的祸害。误导消费者：先把技术做成熟了可好？新能源汽车之所以称为“新”，是因为它的动力系统、智能座舱、智能驾驶都是新生事物，与燃油车的逻辑大有不同，很多技术和应用尚未成熟。

3、首先，新华社点名批评。新能源汽车行业陷入“骗补”漩涡，不少车企对上骗取国家补贴，对下坑害消费者。新华社曾多次发文，警示行业浮夸宣传，如续航里程缩水等问题，以及虚火过旺的隐忧。其次，三大泡沫被戳破。首先，新能源造车热潮泡沫破灭。

4、月以来，郑州、广州、上海、青岛、重庆等地新能源汽车车主都在网上反映：所在地充电桩充电价格有所上涨，部分地区高峰时段涨幅甚至高达87%。用车便宜，是很多人买电车的初始动力之一。充电涨价让他们很受伤，尤其是出租车和网约车司机，为了省钱，纷纷选择在凌晨的低峰期充电。

1、电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

2、在这份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》中，明确要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况，而且重点点名了恒大和宝能两家地产跨界造车企业的投资情况。

3、其二，则是一篇来自国家发改委的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》。该文件要求各地方摸排新能源汽车产业投资项目的建设及生产情况，其中恒大与宝能被列为重点关注对象，要求“详细报告”。

4、去年年初，国家发改委点名批评地方发改委和几家急于上马新产能的新造车企业，其中江西就是典型，“江西新能源汽车产业投资热度全国居首，然而产能利用率却大幅低于全国平均水平，要遏制汽车产业投资过热。

5、据悉，知网掌握着大量个人信息和涉及国防、工业、电信、交通运输、自然资源、卫生健康、金融等重点行业领域重要数据，以及我重大项目、重要科技成果及关键技术动态等敏感信息。”由国家互联网信息办公室等13个部门联合修订的《网络安全审查办法》自2022年2月15日起施行。

新能源货车价格虚高套路贷乱象丛生这些“货车套路贷”诈骗案中，骗子们大多数都相中了“新能源货车”，这并非巧合。在乘用车市场，去年就已经基本上“油电同价”了，而今年比亚迪一系列“荣耀版”的推出，已经到了“电比油低”的地步了。

传统车企加大了对新能源渠道的建设投入，而特斯拉和小鹏等新兴品牌又在转向传统经销商模式，这看似矛盾的现象也正说明了无论是新旧势力，都不会在一个模式里顽固到底，未来的市场模式必然呈现4S经销商、展厅/体验中心、售后服务中心等多元化模式。

开年遭遇疫情，今年一季度，各车企销量腰斩近半，经销商门店无人问津，边缘新势力车企纷纷出局，叠加行业新四化大势，汽车产业正经历着一场前所未有的变局。虽然国内车市在疫情期间遭受严重冲击，但对比国外主要汽车消费市场，我国的汽车行业韧性凸显，尤其是下半年，车市复苏迹象十分明显。

这一年，中国汽车行业陷入低迷，新能源车补贴滑坡，这对严重依赖新能源补助的力帆股份来说打击巨大，或是公司危机的引爆点。再加上长期以来力帆股份经营不善，拖欠供应商款项，被多家经销商上门讨债等。随之，债务危机爆发。进入2020年，亏损继续扩大。

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