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两年炼成合资电动销冠,上汽大众ID.家族做对了什么
1、年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果显示，上汽大众ID.3和ID.4 X分别斩获纯电动紧凑型轿车和纯电动紧凑型SUV满意度冠军，ID.4 X更是连续两年捧回该项冠军。 上汽大众ID系列车型虽然不是爆款，但销量在稳步爬升。车市不乏这样的例子，出了爆款却是昙花一现。
2、除了更强的产品力外，大众ID.家族能够在两年间持续畅销，实现12万辆销量，拿下合资销冠，更多的还是离不开延续大众DNA的出色品质，收获了良好的用户口碑。
3、年3月ID.4X的上市，标志着上汽大众电动化转型成果的落地，也开启了合资新能源元年。之后上汽大众电动化转型不断加速，ID.家族单月销量不断攀升，稳坐合资电动销冠，至2023年更是势如破竹，销量屡创新高。其中，ID.3表现尤为抢眼，订单量月月破万，销量更是连续五个月实现环比增长。
固态电池样车下线,3年后市场化,新能源车能安全不自燃了吗?
1、近日，一辆搭载固态电池系统的纯电动样车在北汽新能源完成调试，顺利下线。这是国内首次公开的可行驶的固态电池样车，它的下线也意味着固态电池技术在产业化的路上迈出了关键一步。
2、目前，固态电池组的能量密度约在400Wh/Kg左右，而且预计固态电池组的能量密度会达到900Wh/Kg，这样的能量密度要比三元锂电池组更给力，因此固态电池组更加支持轻量化设计，还会为车辆带来更长的续航里程表现。综上所述，固态电池组将会是新能源汽车的发展方向，影响巨大。
3、固态电池的一个显著优点是其安全性非常高，即使在高温条件下也不易自燃，大大降低了自燃风险。专家预测，将锂电池替换为固态电池后，新能源汽车的续航能力将显著提升，充电速度也将加快。 尽管固态电池优势明显，但其高昂的成本是目前面临的主要问题。
4、固态电池还有一个很大的优点，就是他不可能突然自燃，即使在高温的情况下，固态电池依旧不会出现自燃自爆的现象，安全性能方面来说更高。
5、固态电池具有能量密度高、安全可靠、可实现柔性/微型化等特点。相比于目前新能源汽车使用的三锂电池， 固态电池的驱动力更强，能量储备更大，充电更快。同时，由于固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，即使在高温下，也不会着火，因而安全性更高。
2019新能源车市销量下滑,特斯拉、蔚来、比亚迪先后出现自燃事件
1、年4月21日晚间，上海市某小区地下车库发生火灾，起因是一辆停放在地下一层车库的特斯拉Model S发生自燃，并迅速引燃了周边车辆。事件造成地下一层的其他汽车几乎全部烧毁，地下二层的汽车因消防喷水全部被淹。 (特斯拉自燃视频截图/亿欧) 就在特斯拉自燃事件发生后的不到24小时，宣称对标特斯拉的蔚来汽车也出事了。
2、年新能源汽车补贴标准下调超过50%，并且取消了地方补贴。过渡期在2019年6月结束。过渡期结束之后，从7月份开始断崖式下滑，平均下降幅度超过50%。最后全年新能源汽车销量为106万辆，离150万辆的年度销售规划差距巨大。而且最要命的是，2020年也看不到增长的希望。
3、先来看看2019年新能源车市交出了什么样的成绩。数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比下降3%和4%。也就是说，新能源车市迎来十年首降。实际上，自从6月补贴新政开始实施后，此前高歌猛进的新能源汽车市场就开始降温。
4、月8日，湖南省长沙市一辆在路上行驶的理想ONE起火；之后的20余天里，广东省接连发生4起电动车起火事故，车型涉及郑州日产帅客新能源汽车、广汽新能源AionS、依维柯电动货车和比亚迪秦ProEV。这让不少车主回想起去年5月份，因电动车接连自燃，车主不得不在停车时特意避开电动车的场景。
5、”比亚迪在其第三季度财报中表示。 补贴退坡，产销陷入“滞涨期” 在补贴大幅退坡的当下，新能源汽车产销量正陷入“滞涨期”，促消费正成为全产业链的布局重心之一。 最新的数据显示，2019年1~10月，新能源汽车产销分别完成93万辆和97万辆，比上年同期分别增长17%和1%。
到此，以上就是小编对于上汽新能源汽车自燃了吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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