本篇目录：

• 1、新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料有什么性能优势?
• 2、新能源汽车电池着火用什么灭火器
• 3、市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准
• 4、新能源汽车电池三大类
• 5、自燃率为0的新能源汽车
• 6、新能源汽车起火问题该如何避免?

新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料有什么性能优势?

1、青岛中新华美生产的新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料具有优异的耐候性能、强度高、耐低温、韧性好。阻燃性好，阻燃可达5mm V0。材料环保无污染，加工性能好，易着色，颜色、性能可根据您的需求进行定制。

2、充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境，所用材料需要有一定的机械强度、电气绝缘性和阻燃性要求，同时兼具优良的耐候性能、低温冲击性能、耐腐蚀性能和加工性能。

3、可以为新能源汽车高压电路的连接、保护和管理提供了全套的工程塑料和弹性体等绝缘材料解决方案。抗老化PC EX9330L新型材料，超韧耐寒-60度，长期耐高温130度，高抗紫外线，耐候性，耐各种潮湿天气，耐水解，0mm-5VA，无卤阻燃。低介电常数、无卤防火使用更安全，更环保。选对材料是关键。

4、PC/ABS是一种通过混炼后合成的改性工程塑料。结合了PC和ABS两种材料的优异特性，PC有很强的耐冲击性，高耐热性，ABS有非常好的韧性，所以PC/ABS合金比单一的PC或者ABS性能都好。SMC复合材料 SMC是Sheetmoldingcompound的缩写，SMC复合材料，SMC模塑料即片状模塑料(俗称玻璃钢材料)。

新能源汽车电池着火用什么灭火器

【太平洋汽车网】新能源汽车电池着火用干粉灭火器，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水对起火烧穿破损位置进行喷淋。由于电池是无氧燃烧，只有通过大量的水降温才可以阻燃，一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧“。

【太平洋汽车网】新能源汽车着火用干粉火器，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水对起火烧穿破损位置进行喷淋。由于电池是无氧燃烧，只有通过大量的水降温才可以阻燃，一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧“。

【太平洋汽车网】如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以要尽量远离车身。电池起火后还有一个特点，那便是很难被扑灭。

新能源车起火用二氧化碳或ABC干粉灭火器。新能源车起火的原因涉及电池过热、电路故障等多种因素，因此在火灾初期，如火势较小且没有蔓延到电池仓，可以使用二氧化碳或ABC干粉灭火器进行扑救，这两种灭火器都能有效扑灭初起火源，阻止火势的进一步蔓延。

使用干粉灭火器：干粉灭火器是灭火新能源汽车火灾的首选工具。干粉灭火器可以有效地扑灭火焰，并且不会对电池系统造成损害。在使用干粉灭火器时，需要将灭火器喷口对准火源，均匀地喷洒干粉。使用水：如果没有干粉灭火器，可以使用水来灭火。

【太平洋汽车网】新能源汽车着火推荐使用干粉灭火器和水基型灭火器：干粉灭火器灭火快速有效，而且价格便宜、适用范围广；水基型灭火器主要成分为RO纯水，具有无粉尘、防窒息、灭火效果好、无毒环保的特点。高温天气、汽车故障、线路短路，都很容易造成汽车自然。

市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准

健全二手产品交易标准。研制二手货品质鉴定和交易市场管理通用标准，并制定报废机动车回用件拆卸、溯源系列标准。1 健全废旧产品回收利用标准。整合优化再生资源回收利用标准体系，并加快健全家用电器、汽车轮胎、纺织服装、家具、农机等产品回收、分拣、拆解、再生利用标准。

工业和信息化部、 科技 部、生态环境部、商务部、市场监管总局近日联合印发《新能源 汽车 动力蓄电池梯次利用管理办法》(以下简称《办法》)。

到了“报废期”的动力电池去哪里回收，值多少钱，是很多新能源车主关心的问题，2022年8月，工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《动力蓄电池梯次利用管理办法》新能源汽车”。

新能源汽车电池三大类

1、以下是新能源汽车电池三大类1第一种NCM三元锂电池代表生产厂商“宁德时代”2第二种NCA三元锂电池代表生产厂商“松下”3第三种最后一种是磷酸铁锂电池代表生产厂商“比亚迪”以下是新能源。

2、那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。三元锂电池：比较典型的，正是宁德时代的镍钴锰系列，行业里还有镍钴铝系列等。

3、新能源汽车电池三大类是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。以下是关于新能源汽车的具体说明：含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

4、以下是新能源汽车电池的三大类： 第一种是NCM三元锂电池，代表生产厂商是“宁德时代”。 第二种是NCA三元锂电池，代表生产厂商是“松下”。 第三种是磷酸铁锂电池，代表生产厂商是“比亚迪”。新能源汽车的电池类型主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。

5、新能源汽车使用的动力电池主要根据正负极材料的特性以及电化学成分的不同，通常可以分为三大类。第一类是按照电解液的种类进行分类：① 碱性电池：以氢氧化钾水溶液为主要电解质的电池，例如碱性锌锰电池（常称为碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等。

自燃率为0的新能源汽车

极氪全球累计交付突破15万台，成为全球唯一交付超15万零自燃的汽车品牌。要 抵抗外部燃烧，电池内部 的防护 科技是关键 。极氪品牌全系车型标配NTP无热蔓延不起火技术，通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热6大安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。

在新能源汽车市场中，五菱汽车也展现出了强大的实力。宏光MINIEV是五菱汽车推出的一款“爆款”产品，开创了新能源代步车市场，并且在短时间内就成为了该市场的领导者。宏光MINIEV的成功离不开五菱汽车的GSEV全球轻出行生态智能架构。该架构旨在重新定义新能源代步空间、安全、能耗、能源补给与服务。

根据公开信息，新能源汽车自燃率排名如下：比亚迪：18个自燃事件。特斯拉：4次自燃事件。理想、小鹏、力帆：3起自燃事件，并列第三。东风汽车小型新能源汽车：自燃率为0.036%。一汽奥迪新能源汽车：自燃率为0.043%。上汽通用新能源汽车：自燃率为0.050%。

小鹏汽车的自燃率约为0.036%，共发生过3起自燃事件，排名理想、小鹏、力帆三者中自燃次数最多的品牌之一。自燃率是一个相对较小的数字，不同品牌和型号的新能源汽车自燃率存在差异，自燃现象受多种因素影响。

.000026%。根据国家监管平台安全监管数据显示，新能源汽车起火事故的概率仅为0.000026%。尽管新能源汽车在市场上的普及率逐年上升，但其安全性得到了有效控制。这主要得益于电池技术的不断进步、车辆安全标准的提升以及制造商对安全问题的重视。

新能源汽车起火问题该如何避免?

应避免过度充电、过度放电、长时间搁置不用等情况。此外，车主应该定期检查电池组的安全性，确保电池组的各个部件没有出现老化、破损等情况。 0防火措施 在驾驶新能源电动汽车时，需要注意防火措施。应避免在车内乱扔烟蒂、使用不当的明火等，以免引发火灾。

高温环境 另一个值得提醒的因素是高温环境。由于新能源汽车中的电池在一定条件下会产生过多热量，因此在极端天气条件下（例如夏天的高温天气）容易导致车辆发生起火。为了避免这个问题，车主应该尽量避免在高温的天气下长时间驾驶电动汽车，并要注意停放车辆的环境温度是否过高。

拒绝电池过充 根据中国电动汽车百人会的数据显示，108起自燃事故中，由充电相关引起的自燃事件占比约为18%，而这18%的事故中大都是因为电池过充造成短路引发自燃。

避免电池过充 根据中国电动汽车百人会数据，自燃事故中约18%与充电相关，主要是电池过充导致短路自燃。因此，无论是快充还是慢充，都应避免每次都将电池充至100%，以减少过充引发短路的风险，同时也有利于电池寿命的延长。

所以，当真的遇到车辆自燃的时候车主该怎么办呢？怎么才能有效地预防车辆自燃呢？首先，我们要了解到，是什么原因会发生车辆自燃。根据调查显示，车辆自燃多发于夏季，并且锂离子电池、新能源车发生自燃的比例更大。 其次，许多车主为了追求个性和美观，违规在汽车上安装电器、改装线路而造成电线短路，这样也会引起火灾。

到此，以上就是小编对于新能源电池阻燃剂的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。