本篇目录：
- 1、郭烈锦:发展氢能汽车,中国还没热到点子上
- 2、同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员
- 3、同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破
- 4、清华大学教授陈全世:新能源汽车推广力度不会变
- 5、新能源汽车怎么选?听听专家怎么说
郭烈锦:发展氢能汽车,中国还没热到点子上
1、中国科学院院士、西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室主任郭烈锦教授严肃地说。 10月19日，在佛山召开的2020联合国开发计划署氢能产业大会午餐时间，23年来一直与氢打交道的郭烈锦院士接受汽车商业评论独家专访。
2、中科院院士、氢能源专家郭烈锦教授评论说，中国氢燃料电池技术和国际发达国际的整体差距已经拉大了。 10月13日，在长春举行的在中德汽车大会上，一汽和奥迪宣布成立新能源合资公司，推动奥迪在华生产PPE平台纯电动车。这显然代表着跨国车企对中国市场的重视以及对新能源车重视的叠加。
3、中国科学院院士郭烈金，最近公开说氢被用作在能源利用方面，替代电力、化工、冶金、材料、建筑和民生等传统大型行业使用的化石能源，将有助于产生大规模的碳减排效果，前景广阔。亿华通等氢能源企业盈利难的背后，是基础设施建设不足，商业化进程缓慢。
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员
同济汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴吴晓元，现任同济大学新能源汽车产业化研究副教授，国家新能源汽车产业数据中心副秘书长。1988年大学毕业后，先后在江西省电力局、北京金鸿恩计算机有限公司、复旦大学、美国休斯顿梅尔顿-梅尔顿会计师事务所、华中科技大学等单位工作。
同济大学余卓平:汽车变革时代有众多关键零部件技术急需突破
在9月4日 “高端对话：构筑安全稳定的汽车产业链供应链”中，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平发表了题为“汽车变革时代急需产业化突破的汽车零部件关键技术”的演讲。 在演讲中余卓平表示，未来新能源汽车要获得长足发展，仍需在动力系统，尤其是分布式驱动、增程式、燃料电池和车路协同。
同济大学汽车学院院长余卓平认为，虽然我国自主品牌在不断进步，但是其品牌形象不佳，直接影响了品牌的销量和市场占有率。
总体上以动力电气化为核心的新能源汽车技术及产业取得进步，但是在整车部分和核心零部件关键技术方面仍未突破技术瓶颈，与国际领先水平仍有较大差距。”同济大学校长助理汽车学院院长余卓平在“2016国际电动汽车测试开发人员高级培训班”上表示。
不会，因为即使取消购置税，大多数人仍然无法承担购车的成本和后续养护费用。更重要的是，油价的持续上涨将会进一步增加我们的出行成本，而且也会间接降低我们的生活质量和水平。即使能够享有购车补贴，我们购车的欲望仍然不会有所提升。汽车购置税是法定税种之一，该税种不仅存在多年，而且具有一定的影响力。
第一，不要小看农村地区的消费升级趋势。数据显示，2019年农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长了6%和9%。从保有量上看，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9辆增至2018年的23辆，乡镇居民的消费能力正在迅速提升。
同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。
清华大学教授陈全世:新能源汽车推广力度不会变
陈全世对此建议，新能源汽车下一阶段的推广工作，可以由国务院成立或者指定一个能够调动各部委资源的部门督导工作并为结果负责，或者由某个部门主导推广工作。”法国为推广新能源汽车，成立了跨部委的督导小组，该小组权力位于各部委之上。
年，中国汽车行业迎来了一波绿色转型的浪潮，而陈全世教授作为清华大学汽车研究所的专家评委，对这个行业的绿色革新做出了卓越的贡献。陈全世教授，一个在汽车界享有盛誉的领军人物，他是清华大学的资深教授及博士生导师，肩扛着国家重任，担任着汽车安全与节能国家重点实验室副主任的要职。
出席本次论坛的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源；湖北省参事室参事董尚荣；武汉理工大学党委常委、副校长沈革武；全国乘用车联席会秘书长崔东树；清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世；国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹等。
大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，中国城市公共交通协会网约车分会协办，并获得成都市经济和信息化局的支持与指导。
清华大学车辆与运载学院教授陈全世担任主持人。
等待企业破题 种种迹象表明，政策推手即将加大力度，但制约新能源汽车发展的根本因素究竟在何处？在汽车领域深耕几十年的清华大学汽车工程系电动汽车研究室主任接受作者采访时直言，新能源汽车在私人市场销量一直不上量的重要原因是，大多数汽车企业并没有搞清楚新能源汽车的商业模式。
新能源汽车怎么选?听听专家怎么说
首先，您需要根据自身需求和预算选择合适的车型。新能源汽车种类繁多，如纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。纯电动车适合城市短途出行，具有零排放、低噪音和低成本维护等优点。插电式混合动力车适合长途驾驶，具备电动和燃油双驱动，既节能又能延长续航。
新能源车选择方法如下：根据自身的需求 一般可以根据个人的喜欢来进行，如外观，内饰等方面，现在的新能源汽车尤其是纯电动汽车在设计上面是非常激进的，如比亚迪秦ev等采用的是赛车式的仪表盘，特斯拉等采用的是集成式中控等。
电池寿命：新能源汽车的续航能力是小伙伴选择新能源汽车时不可忽视的因素。在选择电池寿命时，有必要选择比其寿命活动半径更大的电池寿命 舒适度：汽车的舒适性越高，驾驶体验就会越高。
在挑选新能源汽车时，首要因素是个人的财务状况。如果你的预算宽裕，那么可以考虑一些享有盛誉的品牌，如特斯拉、蔚来、比亚迪汉或是理想one。他们在新能源汽车市场拥有很高的知名度和良好的用户评价。然而，如果你的预算较为紧张，但又希望获得较高的配置，那么凌宝BOX会是一个值得考虑的选项。
续航里程是一个重要考量点，特别是对于需要频繁长途出行的人来说，选择一款续航里程较长的新能源汽车至关重要。同时，购车时还需考虑所在地的充电设施是否便捷和覆盖广泛。在具体的技术规格方面，电动机的最大功率和最大扭矩、车体结构的强度，以及电池标准和防水等级，都是需要仔细考察的细节。
新能源汽车的配置多样，电池和车身材料！--、安全气囊！--、防水等级！--等都是可以个性化选择的部分。找到满足自己需求的配置，才能真正实现车辆与个人需求的匹配。在信息化社会，车辆质量！--和声誉！--的评价至关重要。车主的实际使用体验和反馈可以作为购买决策的重要依据。
到此，以上就是小编对于新能源汽车专家组成员的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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