本篇目录：
插电、非插电、换电,选哪种新能源车?
1、另外的插电式和非插电式混合动力汽车，可以说各有优劣，两点一线都有条件配备充电设施的，建议购买PHEV。
2、增程式电动车最大的优势就是任何时候都有纯电的动力体验+燃油车的便捷补能；相比插电式混动而言，它更像纯电车型，无论高速低速，你都能享受到电动车的驾驶感，但你又能像燃油车一样随时加油就能使用它，除了多了台发动机，其余部分与纯电车型基本一致。
3、续航方面，CLTC纯电续航里程提供401km、501km、610km可选。比亚迪宋 PLUS DM-i厂商指导价：128-268万元 截至今年上半年，比亚迪的新能源销量超越特斯拉，成为新能源汽车品牌中的全球第一。
强国之梦交通先行丨专家院士齐聚南沙共话AI交通
强国之梦交通先行，专家院士齐聚南沙共话AI交通10月23-24日，由广东省科技厅、南沙开发区管委会以及相关企业共同主办的“第二届中国(广东)人工智能发展高峰论坛”在广州南沙举办。
真电混,真智能!重新定义智能电混,全新雷凌“出手”了
继去年广州车展，广汽丰田一马当先发布第五代THS II技术，以更先进、更可靠、更智能的表现进行自我革新并进阶为“智能电混双擎”后，其量产的重磅力作全新换代雷凌也在3月23日正式上市。 新车全系指导价为138-188万元，其中智能电混双擎版的指导价为138-188万元，相较前一代车型可谓“加量不加价”。
全新雷凌智能电混双擎共推出3款车型，官方指导售价区间为138万元—188万元；汽油版全新雷凌推出了6款车型，官方指导售价区间为138万元—158万元。 作为首款搭载第五代智能电混双擎的车型，全新换代雷凌也把优秀的智能电混技术带入到了A级家轿这样亲民的市场，也符合当下国内市场追求的“油电同价”的策略。
由于全新换代雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，性能绝对是超越油车，而驾驶体验则无限接近电车，简单来说就是动力提升、油耗更低、体验更爽。
当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格138~188万元。
月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，新车推出智能电混双擎版售价为138万元-188万元，TNGA 5L版售价为138万元-138万元，185T版售价为198万元-158万元，共三种动力供消费者选择。
并且在22年底的广州车展上，以“智能电混双擎”来重新定义全新电混车型的品牌形象，看似正常的举动背后，其实蕴藏了广汽丰田对于电混细分市场的重视和定位，而作为首款搭载第五代智能电混双擎车型的全新换代雷凌，138万~188万元的价格必将再次打开家轿电混车型市场的“潘多拉魔盒”。
插混VS非插混,谁更省心?好像它更有说服力
另外很重要的一点，和插混车型相比较，第八代凯美瑞智能电混双擎是以油发电，在行驶过程中发动机会更多地介入，加上它还采用了更高工艺要求的高压油箱，因此是严格符合排放标准的，这也是油混车型和插混车型相比较的优势所在，它对油箱工艺的要求更低，自然造车、用车的成本也得到了降低。
不可否认的是，如果你对绿牌有刚需，并且家里充电方便的话，插电混动车型在某些用车场景下确实拥有无可比拟的优势，但却并不适合所有消费者，我们买车时更应该回归理性。
油电混动车型相比插电混动来讲并不是那么的一无是处，从某种意义上来讲，插混车型是靠着政策的红利才大卖的，和产品力方面关系并不是很大。
油电混合动力缺点：相比纯传统燃油车，价格较高。从而二者的对比中，插电式混动车型的最大优点就是定义为了新能源汽车，可以直接挂牌上路，如果将插电式混动车型不属于新能源汽车，那么它就完全失去了优势。所以说要在插电式混动车型和油电混合车型中选，我更建议购买油电混合车型。
对多数人而言还是是非非通电的油电混合车子更实用性。油电混动车车辆的代表是丰田汽车的普锐斯，自然如果我们不考虑最先进的混合动力系统那样卡罗拉双擎也就是一个很好的挑选，的确十分节油，汽车的价格也并实惠，13-14万就可拿到。
插电混动比油电混动好。以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在3万元左右，而插电混动油耗在8到0左右。
到此，以上就是小编对于新能源汽车PSE的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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