本篇目录：
- 1、买新能源车开新能源车都应该注意什么呢
- 2、10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?
- 3、卷价格之下车企如何抠利润?工程师视角聊车市价格战
- 4、车企半年报:价格战伤筋动骨,汽车业何去何从?
- 5、造新能源车真的很烧钱吗?没国家补贴,就是等死?
- 6、半年共亏近百亿,“造车新势力”为何会持续亏空?
买新能源车开新能源车都应该注意什么呢
1、第 尽量减轻车内的载重 有些人总喜欢把什么烧烤架之类的东西随时都放在车上，虽然不一定时时用上，但在无形之中增加了车内的重量，从而导致汽车在出行过程中会有着更大的油耗(电耗)。适当的减轻车内的载重，增强爱车的续航能力，也能够对延长电机寿命起到很大的益处。
2、车辆应尽量停放在平实路面。离开车辆前拉紧驻车制动手刹，变速箱操纵杆置于空挡位(无级变速车辆方向开关置于空档)，关闭电锁，取出并带走钥匙。新能源汽车：提出注意事项首先要考虑到的是车的大件，其中包括：电机、电瓶、整体大架、塑壳。
3、新能源汽车使用应注意哪些问题 随着环保的重视和国家地方政策的大力扶持下，新能源汽车行业呈井喷式增长。那么，想购买新能源汽车有哪些是需要注意的呢？下面整理了些从新能源汽车使用需要的流程及注意事项。
10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?
1、大约在10年前，中国的第一批电动车车主成了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车都怎么样了？10年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。
2、大约在10年前，中国的第一批电动车车主成为了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车辆状况如何？10年间，中国新能源汽车市场发生了巨大变化。据数据统计，2013年我国新能源汽车产销量超过7万辆，而到了2022年，新能源市场的销量已达到620万辆。
3、在中国，新能源汽车的发展已超过十年，动力电池的更换即将成为许多车主必须面对的问题。一位极星2车主的案例就揭示了更换电池的高昂成本：购买时价格29万元，更换电池组时售后报价高达54万元，其中电池包更换价格约为40万元。
4、另一方面，新能源在中国的发展已经超过10年。虽然关于动力电池的寿命有很多说法，有的是说一般在6年左右，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电池”都会是眼下不少电动车主即将要面对的问题。那么，问题来了。
5、月13日，广汽集团旗下的广汽新能源对外宣布：今年底，石墨烯电池量产研发工作将终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。消息一出随即引起了热议，因为它意味着，广汽新能源埃安有望成为第一款消费者能够买到的搭载石墨烯电池技术的电动车。
6、还要被高价“割韭菜”。所以其实从本质上讲，我们并不认为比亚迪推出的移动充电服务能够在多大程度上提振消费者的购买信心，其实大家也都明白，比亚迪未来一段时间，推出更多的纯电车型是必然趋势了，毕竟随着插电混动车型被排除出新能源补贴行列，只有让更多消费者购买电动车才能真正拯救比亚迪的汽车业务。
卷价格之下车企如何抠利润?工程师视角聊车市价格战
其中，税费取决于国家政策，包括增值税、消费税、城建税等等，经销商毛利和经销商奖励取决于车企的销售政策，终端备用金指的则是厂家为了达到一些特殊的目的而设置的补贴福利，比如厂家针对冷门车型的补贴政策、厂家的置换补贴、厂家的促销礼品、厂家展厅车补贴、弱势地区的特殊补贴、老车型清库存补贴等等。
同时，那些依靠燃油车市场为生的合资车企，市场份额将加速萎缩，那些与合资车企深度绑定的国有车企的经营状况，将进一步恶化，甚至不排除会走向亏损。 当然，对于自主车企而言，价格战也是一把双刃剑，短期内确实有助于抢占合资品牌市场份额，但是长期来看，也对于自主车企的品牌溢价、成本控制以及体系维持等都提出新考验。
对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。乘联会在今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。
车企半年报:价格战伤筋动骨,汽车业何去何从?
过去，人们都嘲笑新势力车企卖一台车亏XX万，车卖得越多亏得越多，但是随着电动化浪潮加剧，价格战战况越发激烈，越卖越亏已经不再是造车新势力的“专利”。
造新能源车真的很烧钱吗?没国家补贴,就是等死?
论坛上，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺表示：“新能源是爱迪生发明的，现在的叫电动车，那是方向，是像许家印这种有钱人做的，资本大佬可以做这个事情。完全靠国家补贴那是等死，要做到不靠国家补贴来做。
之后曹老板在现场还与大家分享了他的一个小经历：“我前年和做新能源车的两个老板聊天，他们说这是方向，政府有补贴。我很客气地告诉他们，经济补贴有上限，不能增加了，那企业怎么办？作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。
因此，曹德旺说新能源汽车只靠补贴的话就是在“等死”，其实不无道理。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有一个数据，现在80%的新能源车都是国产品牌的，我们做新能源的这帮人还是非常自豪的。以前燃油车80%都是合资品牌和BBA这种高端品牌，现在我们做新能源车能做到80%是自主品牌。 但是自主品牌也会出现同样的一个问题，就是跟燃油车当初一样，做也是从中低端做的，那时候自主品牌想要突破20万的瓶颈都很难。
半年共亏近百亿,“造车新势力”为何会持续亏空?
1、除此之外，新浪源汽车本身就是充电了，所以对于一些北方地区，尤其是东北来说，冬天是非常的没有安全感的非常容易，突然间没电不仅如此充电桩，也是没有办法普及有很多偏远的城市，他是没有的。
2、三大造车新势力分别是蔚来、小鹏、理想，然而这些企业半年亏损近百亿，这种情况是由多方面原因造成的，例如原材料价格上涨，研发费用的增加，竞争对手的打压等等。
3、极氪和深蓝倒是亏损得较少，但这也只是比较而言。实际上一家亏10亿，一家亏8亿，这得卖多少家用车才能赚回来。但它们也在证实一点，那就是除非做到理想和埃安那样的体量，要不然也是很难盈利的。极氪在平均成交价格上与蔚来和理想相近，每月1万多台的销量其实也不算差，旗下的车型也不算多。
到此，以上就是小编对于东风新能源车400015的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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